Une très mauvaise nouvelle pour les voitures hybrides rechargeables vient de tomber. L’Europe s’apprête en effet à réviser le calcul officiel de leurs émissions polluantes. Alors que le cycle d’homologation WLTP leur est jusqu’ici très favorable, la méthode va être ajustée pour refléter une utilisation plus réaliste, ce qui conduira mécaniquement à une hausse de leurs valeurs d’émissions de CO2.
Pourquoi le calcul des émissions des hybrides rechargeables change
Le protocole WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) actuel suppose que les conducteurs rechargent leur véhicule hybride rechargeable (PHEV) de manière très fréquente et optimale. Or, de nombreuses études et retours terrain démontrent que la réalité est tout autre. De nombreux utilisateurs roulent principalement en mode thermique, sans recharger régulièrement la batterie.
Les conséquences pour les constructeurs et les acheteurs
Cette révision du calcul, bien plus réaliste, va significativement augmenter le niveau moyen d’émissions de CO2 attribué à chaque modèle hybride rechargeable. Pour les constructeurs, cela représente un défi de taille pour respecter les normes européennes strictes et éviter de lourdes amendes. Pour les acheteurs, cela pourrait remettre en cause les avantages fiscaux dont bénéficient ces véhicules dans nombreux pays, souvent basés sur leurs faibles émissions affichées.
Vers la fin de l’âge d’or du PHEV ?
Cette décision de Bruxelles marque un tournant et pourrait sonner le glas de l’âge d’or des hybrides rechargeables. Ces véhicules, souvent présentés comme une transition idéale, voient leur crédibilité écologique remise en cause. Cette évolution réglementaire poussera très probablement l’industrie automobile à accélérer encore plus le virage vers la voiture électrique 100% batterie.