Quatre ans après avoir quitté le marché américain, le Toyota C-HR fait son retour en version 100% électrique. Il conserve sa silhouette de petit crossover surélevé au style coupé, mais cette nouvelle génération ambitionne de marquer les esprits. Avec un tarif à 38 450 dollars et une transmission intégrale double moteur de série, il développe une puissance combinée de 338 chevaux pour un couple de 323 lb-ft.
Cela représente une augmentation de puissance de 130% par rapport à l’ancien modèle. Le design est également plus abouti, reprenant la formule épurée du SUV électrique phare de Toyota, le bZ, avec un empattement raccourci pour une posture plus sportive. Le résultat est un véhicule électrique d’entrée de gamme qui réserve de bonnes surprises, notamment lorsque l’on peut tester son accélération de 0 à 60 mph en seulement cinq secondes.
Les caractéristiques principales
Le C-HR pourrait sembler être le point d’entrée dans la gamme électrique Toyota, positionné en dessous du bZ plus spacieux et du break aventure bZ Woodland. Cependant, il propose en série des performances notables et une autonomie annoncée de 287 miles. Il sacrifie un peu d’espace et de polyvalence pour offrir des accélérations vives et des sensations de conduite dynamiques. La finition d’entrée de gamme SE démarre à 38 450 dollars, tandis que la version XSE, à 40 450 dollars, ajoute un siège conducteur électrique, des matériaux simili-cuir et des aides à la conduite supplémentaires, dont une caméra à 360 degrés.
Performances et sensations de conduite
La véritable force du Toyota C-HR électrique réside dans son comportement routier. La puissance est livrée de manière linéaire et immédiate, typique des motorisations électriques, offrant des reprises franches. La transmission intégrale assure une excellente traction, tandis que la batterie positionnée bas dans le châssis contribue à un centre de gravité favorable, réduisant les roulis dans les virages.
La direction est précise et communicative, ce qui est rare dans ce segment. L’ensemble confère au C-HR une agréable agilité en ville et sur route sinueuse, le distinguant de nombreux concurrents plus axés sur le confort pur. Le freinage régénératif est bien calibré, offrant différents niveaux de récupération d’énergie, dont un mode permettant une conduite à une pédale dans la plupart des situations.
Autonomie et recharge
Avec une autonomie estimée à 287 miles (environ 462 km), le C-HR se positionne dans la moyenne haute de son segment. Cette autonomie devrait être suffisante pour la majorité des utilisations quotidiennes et les trajets interurbains occasionnels. Toyota n’a pas encore dévoilé tous les détails concernant les capacités de recharge rapide, mais on peut s’attendre à des temps de recharge compatibles avec les standards actuels du marché, permettant de récupérer une autonomie significative en une trentaine de minutes sur une borne rapide.
Design et technologies intérieures
Le design extérieur audacieux du C-HR, avec ses lignes anguleuses et sa silhouette distinctive, trouve un écho à l’intérieur. L’habitacle adopte une approche moderne, centrée autour d’un écran tactile central de taille généreuse et d’une instrumentation numérique. L’espace à l’avant est confortable, même si la ligne de toit fuyante peut impacter légèrement l’espace pour les passagers arrière. La qualité des matériaux est soignée pour la catégorie, en particulier dans la finition XSE.
Le coffre, bien que de volume raisonnable, offre une ouverture pratique. Le système multimédia intègre les fonctions de connectivité et d’assistance à la conduite les plus courantes, avec une interface que Toyota a cherché à rendre intuitive.
Verdict
Le Toyota C-HR 2026 électrique réussit le pari de proposer un véhicule accessible sans sacrifier le plaisir de conduite. En combinant des performances électriques engageantes, un design affirmé et une autonomie compétitive, il se présente comme une alternative sérieuse et caractérielle dans le segment très concurrentiel des crossovers électriques compacts. Il démontre que l’électrification peut rimer avec dynamisme, même à un tarif contenu.