Témoignage : 100 000 km par an avec une voiture électrique à petite batterie
Killiam fait 100 000 km par an en voiture électrique. Ce défi, relevé par Kiliam Gerbault, photographe indépendant, démontre qu’une mobilité intensive et responsable est possible, même avec une autonomie limitée. Depuis 2020, il a choisi l’électrique pour modérer l’empreinte carbone de ses nombreux déplacements professionnels, parcourant la France au volant d’un modèle doté d’une batterie de capacité modeste.
Le défi de la grande distance avec une petite autonomie
Rouler 100 000 kilomètres annuels représente une moyenne de près de 275 km par jour. Avec une voiture électrique à petite batterie, ce rythme impose une organisation rigoureuse. Contrairement aux idées reçues, Kiliam prouve que la contrainte de recharge fréquente n’est pas un frein insurmontable, même pour un usage professionnel exigeant. Son expérience met en lumière l’évolution du réseau de recharge et l’adaptation des comportements au quotidien.
La planification des trajets devient une seconde nature. Il s’agit d’anticiper les pauses recharge en fonction des rendez-vous, d’utiliser des applications pour localiser les bornes disponibles et de composer avec les temps de charge. Cette logistique, bien maîtrisée, s’intègre parfaitement dans le flux d’une activité de photographe itinérant, où les temps de déplacement sont déjà importants.
Les avantages inattendus d’une petite batterie
Opter pour un véhicule électrique à batterie de taille réduite présente plusieurs atouts méconnus. Le premier est économique : le coût d’acquisition est généralement plus bas, et la consommation énergétique est souvent optimisée pour des trajets urbains et périurbains. Le véhicule est aussi plus léger, ce qui peut améliorer son agilité et son efficacité.
D’un point de vue écologique, une batterie plus petite signifie moins de matières premières critiques utilisées pour sa fabrication, réduisant ainsi l’impact environnemental initial du véhicule. Pour Kiliam, ce choix était cohérent avec sa démarche globale de réduction de son empreinte carbone, visant à concilier impératifs professionnels et convictions personnelles.
L’infrastructure de recharge : un maillon clé
La réussite d’un tel parcours repose en grande partie sur la fiabilité et la densité du réseau de bornes. L’expérience de Kiliam reflète l’expansion significative des infrastructures en France ces dernières années. Les autoroutes sont désormais bien équipées en chargeurs rapides, permettant des récupérations d’autonomie en une trentaine de minutes, idéales pour une pause café.
En zone rurale ou sur les axes secondaires, le maillage se densifie également. Le photographe a appris à identifier les relais sûrs, que ce soit des bornes publiques en centre-ville ou des solutions offertes par certains commerces ou hôtels. Cette adaptabilité est essentielle pour éviter tout stress lié à l’autonomie.
Impact sur le mode de vie et la productivité
Contrairement à une crainte souvent exprimée, les temps de recharge ne sont pas du temps perdu. Kiliam les transforme en moments utiles : traitement des photos sur son ordinateur portable, appels professionnels, réponse aux emails ou simple pause détente. Ces interruptions programmées structurent sa journée de travail et peuvent même améliorer la productivité en évitant la fatigue de conduites trop longues sans arrêt.
Ce rythme impose aussi une conduite plus apaisée et anticipative, pour optimiser l’autonomie. Une habitude qui se révèle bénéfique pour la sécurité et le confort de conduite, réduisant le stress au volant malgré les kilomètres avalés.
Une preuve par l’exemple pour la transition écologique
Le témoignage de Kiliam Gerbault est précieux car il casse les derniers préjugés sur la voiture électrique. Il démontre qu’elle n’est pas réservée aux petits trajets urbains ou aux modèles haut de gamme à grande autonomie. Un véhicule à batterie modeste peut parfaitement répondre aux besoins d’un professionnel nomade, pourvu que l’utilisateur accepte de modifier légèrement ses habitudes.
Son aventure montre que la transition vers une mobilité décarbonée est à la portée de nombreux conducteurs, y compris ceux qui parcourent de très longues distances. C’est un message d’optimisme et de pragmatisme, qui souligne que l’électrification du parc automobile est une solution viable et mature, même pour les usages les plus intensifs. L’avenir de la mobilité longue distance se conjugue déjà au présent, avec les moyens d’aujourd’hui.