Subaru retourne en rallye, mais pas avec la voiture attendue
La BRZ prouve qu’une Subaru n’a pas besoin d’un turbo et d’une transmission intégrale pour être amusante. Déjà engagée depuis plusieurs années dans le championnat japonais Super GT sous une forme profondément modifiée, la sportive à propulsion arrière s’attaque désormais aux spéciales de rallye. Car le rallye est au cœur de l’identité de Subaru, et il était inévitable que ce coupé aux roues arrière motrices finisse par goûter aux chemins terreux.
Une BRZ de rallye pour le championnat du Japon
Cette semaine, Subaru a annoncé que son équipe d’usine alignera une BRZ préparée pour la compétition lors de la troisième manche du Championnat de rallye du Japon 2026, prévue du 8 au 10 mai dans la préfecture de Nara, au centre-sud de l’île principale de Honshu. Baptisée Boxer Rally Spec.Z, cette voiture concourra dans la classe JN1, pilotée par Toshihiro Arai, avec pour copilote Yuichiyo Ando.
Une transformation radicale : transmission intégrale et turbo
Bien que la Spec.Z repose sur la caisse d’origine de la BRZ de série, elle adopte une transmission intégrale et une boîte séquentielle à six rapports. Subaru a également ajouté un turbocompresseur au moteur boxer 2,4 litres de la voiture de route. Résultat : une puissance d’environ 276 chevaux et un couple de 368 livres-pied (499 Nm), soit respectivement 48 chevaux et 184 livres-pied de plus que la BRZ homologuée pour les États-Unis. Le couple est même le double de celui du modèle de série.
Une base technique empruntée à la WRX
La Spec.Z est construite selon le règlement JP4, le même que la WRX S4 que Subaru engage actuellement en championnat du Japon. La catégorie JP4 impose un poids et des restrictions techniques précis, mais la BRZ a pu bénéficier de l’expérience acquise avec la WRX. Subaru a choisi de ne pas communiquer tous les détails de la préparation, mais on sait que la voiture est équipée de suspensions spécifiques, de freins renforcés et d’un aérodynamique adaptée aux spéciales.
Un défi technique et symbolique
Engager une BRZ à propulsion d’origine en rallye peut sembler contre-intuitif, mais la transformation en transmission intégrale montre que Subaru est prêt à bousculer les codes. La marque japonaise, célèbre pour ses Impreza WRX et ses victoires au WRC, renoue ainsi avec ses racines tout en mettant en avant un modèle plus récent. La Boxer Rally Spec.Z ne participera probablement qu’à une sélection de manches, mais son apparition suscite déjà l’intérêt des passionnés.
Les puristes regretteront peut-être l’absence de la mythique Impreza, mais cette BRZ survitaminée prouve que l’esprit rallye de Subaru est bien vivant. Reste à voir comment elle se comportera face aux concurrentes habituelles du championnat nippon, dominé jusqu’ici par des voitures à transmission intégrale plus expérimentées. Rendez-vous en mai pour les premiers chronos.