Rivian dévoile des boutons physiques
Un nouveau brevet déposé par Rivian cette semaine a attiré l’attention, révélant des fonctions intéressantes que la marque envisage pour son SUV R1S et potentiellement son pick-up R1T. Une illustration conceptuelle du tableau de bord montre une rangée de boutons ou de molettes volumineux placés juste sous l’écran central principal. Cette découverte suggère que Rivian pourrait finalement réintégrer certaines fonctions essentielles de la voiture dans des commandes physiques, les éloignant ainsi de l’écran tactile unique.
Une indication forte pour les futurs modèles
Il est important de noter que les images de brevet ne décrivent pas nécessairement avec exactitude le design des futurs modèles. De nombreuses entreprises déposent des brevets pour des concepts qui n’atteignent jamais la phase de production. Cependant, les quatre petits cercles distincts dessinés sous l’écran principal dans l’illustration de l’habitacle Rivian constituent un signal très fort. Il serait en effet assez étrange que les ingénieurs de Rivian ajoutent un tel détail de manière arbitraire dans une illustration de brevet.
Il est beaucoup plus probable qu’il s’agisse d’une image de base ou d’un template du tableau de bord de nouvelle génération, utilisé pour des maquettes conceptuelles. Cette hypothèse est partagée par plusieurs observateurs de l’industrie. L’ajout de ces éléments physiques semble donc être une piste sérieusement explorée par le constructeur.
Le retour en grâce des commandes tactiles
Cette évolution potentielle s’inscrit dans un mouvement plus large de l’industrie automobile. Après des années de domination des écrans tactiles immersifs, souvent critiqués pour leur manque de praticité et de sécurité lors de la conduite, de nombreux constructeurs réfléchissent à réintroduire des interfaces physiques. Les boutons et les molettes offrent en effet un retour haptique immédiat et permettent une interaction sans quitter la route des yeux, un avantage non négligeable pour la sécurité.
Pour Rivian, réputé pour son approche minimaliste et high-tech avec son écran central panoramique, ce serait un changement de direction notable. Cela démontrerait une écoute des retours des clients et des tests en conditions réelles, où la simplicité d’utilisation reste un critère primordial. Les fonctions qui pourraient être déléguées à ces nouveaux boutons physiques restent à définir, mais on peut imaginer le contrôle de la climatisation, du volume audio, ou de modes de conduite spécifiques.
Ce que le brevet nous révèle
Le brevet en question, identifié sous le numéro US 12,522,055 B2, contient plusieurs illustrations techniques. La figure 13, qui montre le cockpit, est celle qui a suscité le plus d’intérêt. La disposition suggère une intégration harmonieuse des commandes physiques dans le design épuré caractéristique de Rivian. Les éléments semblent être des boutons rotatifs ou de gros boutons-poussoirs, offrant potentiellement plusieurs niveaux d’interaction.
Cette approche hybride, combinant un écran central performant pour les informations et les réglages complexes avec des commandes physiques pour les fonctions les plus utilisées, pourrait représenter le meilleur des deux mondes. Elle concilie l’esthétique moderne et la connectivité avec l’ergonomie et la fiabilité des interfaces traditionnelles.
Perspectives et attentes
Si Rivian confirme et met en production cette innovation, cela pourrait donner un avantage concurrentiel significatif à ses véhicules. Dans un marché où la différenciation devient de plus en plus difficile, l’ergonomie et l’expérience utilisateur au quotidien sont des facteurs décisifs pour les acheteurs. Le retour des boutons physiques, souvent réclamé par les puristes de l’automobile et les utilisateurs soucieux de praticité, serait perçu comme une réponse concrète à une demande client.
Il faudra cependant patienter pour voir si ce concept se matérialise dans les prochaines versions du R1S et du R1T. Les prochains mois, avec d’éventuels teasers ou annonces officielles de la part de Rivian, nous en diront plus. Une chose est sûre : ce brevet relance le débat sur l’équilibre optimal entre technologie de pointe et ergonomie intuitive dans l’habitacle des véhicules modernes.