L’énigme des ports USB chez Hyundai et Kia en 2025
Ces derniers temps, j’ai testé de nombreux produits du groupe Hyundai, et globalement, j’ai été plutôt impressionné. L’Elantra N offre des sensations fortes à un prix raisonnable, le Santa Cruz se révèle étonnamment agréable à conduire pour un petit utilitaire, et la Genesis G80—dont le test arrive bientôt—constitue une bouffée d’air frais face aux berlines de luxe qui vous submergent de technologies superflues. Mais certains de ces modèles souffrent également d’une mesure d’économie qui commence sérieusement à m’agacer, et cela concerne leurs ports USB.
Un problème persistant malgré les années
Parmi les véhicules mentionnés précédemment, ce souci ne touche que la Hyundai Elantra N ; il s’applique également à un autre modèle que j’ai récemment conduit, le Kia Niro PHEV. Cependant, j’ai récupéré un Kia Telluride cette semaine, et c’est un beau modèle : une version SX Prestige X-Pro entièrement équipée, affichant un prix de 56 240 dollars. Ce n’est pas un véhicule bon marché. Et pourtant, dès la première fois où vous branchez votre téléphone pour Apple CarPlay ou Android Auto, une question se pose : utilisez-vous le grand port USB-A—celui que les ordinateurs utilisent depuis des décennies—ou le port USB-C, plus récent, plus petit et bidirectionnel, que vous connaissez probablement mieux sur vos appareils mobiles ?
La coexistence problématique des standards USB
En effet, les anciens produits du groupe Hyundai disposent des deux types de ports, et en surface, cela me convient. En réalité, c’est un point positif. J’apprécie quand un produit que je possède, qu’il s’agisse d’un ordinateur portable ou d’une voiture, intègre des connexions héritées, car cela le rend plus flexible. Le problème ici est que seul l’un de ces ports fonctionne avec CarPlay et Android Auto, généralement le port USB-A, tandis que l’USB-C ne sert souvent qu’à la charge. Cette distinction n’est pas clairement indiquée, ce qui entraîne des tâtonnements et de la frustration pour les conducteurs.
L’impact sur l’expérience utilisateur
Cette approche peut sembler être un détail mineur, mais elle illustre un problème plus large dans l’industrie automobile : l’adoption incohérente des nouvelles technologies. Alors que les constructeurs s’efforcent d’équiper leurs véhicules des dernières innovations, ils négligent parfois l’expérience utilisateur au quotidien. Pour des marques comme Hyundai et Kia, qui ont fait des progrès significatifs en matière de qualité et de fonctionnalités, ces petits détails techniques peuvent entacher une perception autrement positive.
Perspectives d’évolution
À l’approche de 2025, on pourrait s’attendre à ce que ces problèmes de compatibilité USB soient résolus. Pourtant, ils persistent, rappelant que la transition entre les standards technologiques prend du temps, même dans des secteurs aussi avancés que l’automobile. Les conducteurs méritent une intégration transparente de leurs appareils, sans avoir à deviner quel port utiliser pour quelle fonction. Espérons que les futures générations de véhicules corrigeront cette lacune, offrant une expérience plus intuitive et cohérente.