Un pick-up analogique est un véritable paradoxe en 2025. Il défie la logique que « primitif » puisse signifier « plus cher », mais c’est pourtant la réalité du marché automobile. L’Ineos Grenadier en est l’exemple parfait : conçu autour d’une technologie old-school, il coûte paradoxalement plus cher qu’un véhicule électrique haut de gamme bourré de technologies. Voici comment nous en sommes arrivés là.
L’Économie derrière le Phénomène
La genèse du Grenadier et son prix s’expliquent par une conjonction de facteurs économiques et réglementaires. Au-delà de l’histoire du milliardaire britannique désireux de ressusciter l’ancien Land Rover Defender, notre analyse plonge dans l’économie des familles multi-véhicules et la disparition des véhicules spécialisés.
Le Rôle des Réglementations
À un niveau superficiel, les normes d’émissions et de sécurité semblent être les principales forces qui rendent impossible la vente à grande échelle d’un véhicule comme l’ancien Defender ou le Toyota Land Cruiser 70 Series aux États-Unis. Presque tout ce qui est sur le marché aujourd’hui est, ou du moins ressemble à, une version plus douce et plus polyvalente de ses prédécesseurs.
L’Évolution du Pouvoir d’Achat et des Comportements
Si le prix des véhicules a globalement suivi l’inflation, le pouvoir d’achat de nombreux Américains, lui, n’a pas suivi. Là où un père de famille pouvait s’offrir une Corvette sur un coup de tête dans les années 90, les achats impulsifs sont rares aujourd’hui. Désormais, un véhicule unique doit tout faire – même les acheteurs aisés préfèrent souvent un BMW X5 M haut de gamme plutôt qu’un X5 d’entrée de gamme et une M2 sportive à côté.
La Disparition des Véhicules « Mission-Spécifiques »
Résultat : le marché des voitures purement axées sur une mission unique et abordables rétrécit à vue d’œil. La Mazda Miata est presque le dernier exemple survivant sur le marché américain. Les véhicules hautement spécialisés peuvent encore exister, mais comme le démontre le Grenadier, lorsqu’ils ne sont produits qu’en petits volumes, ils ne peuvent tout simplement pas être bon marché.
Cette situation forme une toile complexe qui définit le marché automobile actuel, où la simplicité analogique est devenue le summum du luxe.