Le nouveau Jeep Cherokee sera toujours capable en tout-terrain, comme l’a affirmé le CEO Bob Broderdorf. Après une absence de plusieurs années, le Cherokee fait son retour officiel. Bien que le modèle 2026 soit un mid-size similaire à celui qu’il remplace, il débarquera dans un paysage automobile radicalement différent, bien plus concurrentiel et imprévisible.
Un marché transformé pour le retour du Cherokee
Le segment des SUV a considérablement évolué depuis la dernière génération de Cherokee. Jeep ne sera plus seul face à une concurrence datée. Toyota a dévoilé un nouveau Land Cruiser et un 4Runner, tandis que Subaru et Honda renforcent les capacités tout-terrain de leurs modèles à deux rangées. Nissan a même annoncé le retour prochain du Xterra. En 2025, presque toutes les marques sont désormais des marques de SUV.
Un positionnement clé pour les concessionnaires Jeep
Dans les concessions Jeep, les clients rêvent souvent de Wrangler ou de Gladiator, mais repartent fréquemment au volant d’un Grand Cherokee ou d’un Compass, pour des raisons budgétaires. Le Cherokee, raisonnablement prix et de taille mid-size, offrira aux concessionnaires une troisième option pour les acheteurs contraints par leur portefeuille.
L’héritage tout-terrain préservé
Mais le besoin de volumes ne signifie pas pour Jeep que ses modèles grand public doivent être ennuyeux. Le PDG Bob Broderdorf a tenu à rassurer les puristes : malgré les contraintes du marché, le nouveau Cherokee s’inscrira dans l’héritage 4×4 de la marque.
Une version Trailhawk et une base mécanique compétente
Interrogé sur ses aspirations, Broderdorf a assuré non seulement qu’une version Trailhawk verrait le jour, mais aussi que même les modèles les plus basiques disposeraient des composants mécaniques fondamentaux pour affronter les chemins. « C’est une Jeep », a-t-il déclaré avec un emphatique.
Une plateforme partagée mais une motorisation spécifique
Le Cherokee repose sur la même nouvelle plateforme que les autres modèles mid-size du groupe Stellantis. Cependant, il ne sera pas le fer de lance de l’électrification de la marque. On n’y trouvera pas non plus les motorisations longitudinales de Jeep. Le groupe motopropulseur hybride quatre cylindres est une configuration transversale (« east-west ») avec une transmission mécanique traditionnelle et un arbre de transmission à l’arrière. En clair : pas de Hemi en vue.
La seule question restant sans réponse est celle du calendrier de lancement précis.