Le « Parrain de la GT-R », Hiroshi Tamura, émet le vœu personnel que les futurs modèles mythiques de Nissan conservent un moteur à combustion. Alors que la production de la R35 vient de s’achever après 18 ans de carrière, sans successeur immédiat, l’ambassadeur des sports cars de la marque japonaise partage sa vision pour l’avenir de l’icône.
La fin d’une ère pour la Nissan GT-R R35
La production de la Nissan GT-R R35 a officiellement pris fin cette semaine, clôturant 18 années de règne sans qu’un successeur direct ne soit prêt à prendre la relève. Le Chief Planning Officer de Nissan pour l’Amérique du Nord avait évoqué une R36 provisoire, potentiellement turbocompressée et électrifiée, développant plus de 600 chevaux, avec un lancement prévu entre 2028 et 2031. Un horizon encore lointain.
La préférence personnelle du « Godfather »
Hiroshi Tamura, l’ancien Chief Product Specialist de la R35 surnommé le « Parrain de la GT-R », a offert son opinion personnelle sur ce qu’il aimerait voir pour la prochaine génération. Spoiler : il souhaite qu’elle conserve son moteur thermique.
« Pour toute future génération de GT-R, ce n’est qu’une préférence personnelle, mais j’aimerais encore qu’elle conserve une note de chambre de combustion », a déclaré Tamura dans une interview récente. Il tient toutefois à préciser : « Ce n’est pas une indication cachée de l’intention de l’entreprise, ou un indice sur une direction potentielle que Nissan pourrait prendre, mais juste ma préférence personnelle. »
Un ambassadeur passionné
Il est important de noter que Tamura a depuis pris sa retraite de son poste dans la planification de la GT-R pour endosser le rôle d’ambassadeur des voitures de sport Nissan. Un rôle qui lui va comme un gant, lui qui a vu les Hakosuka Skylines rugir sur le circuit de Fuji et qui conduisait au quotidien une 240ZG dans les années 70.
Le sourire du client comme philosophie
Au-delà de la motorisation, Tamura partage un point crucial concernant l’avenir de la GT-R, qui devrait rassurer les fans les plus impatients.
« Le point de départ et l’objectif doivent toujours être d’apporter un sourire au client, de délivrer un véritable plaisir de conduite », affirme-t-il. « Je dis aux gens d’être patients. Nous avons eu un gap de dix-sept ans entre la deuxième génération et la R32, mais Nissan n’a jamais abandonné la GT-R. »
Un héritage qui perdure
L’emblème GT-R était effectivement en sommeil avant l’arrivée de la R32 en 1989, une décennie qui a marqué le début de son âge d’or. Malgré ses récentes difficultés et ses bouleversements corporatifs, Nissan semble toujours considérer la GT-R comme son étoile polaire. La marque n’a pas perdu de vue son importance et veut clairement perpétuer cet héritage. En attendant le prochain chapitre, les mots de Tamura nous laissent nostalgiques, mais confiants dans l’avenir de la légende.