Certains pays présentent des caractéristiques géographiques difficiles qui rendent la construction de routes impraticable. Pourquoi ne pouvez-vous pas monter dans une voiture et conduire du Canada à l’Argentine ou au Chili en voiture même si l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud sont connectées? Eh bien, il y a cette forêt tropicale impénétrable vraiment épaisse qui est d’un coût prohibitif. Cela vaut également pour une grande partie de l’ouest du Brésil. Le bassin amazonien est tout simplement trop épais pour être traversé et l’entretien serait astronomique. Le Népal est niché haut dans l’Himalaya. Souhaitez-vous essayer de construire une route à travers ceux-ci? Non, merci!
En Amérique, nous avons également certains codes de sécurité qui doivent être respectés pour que la construction se poursuive et que le grand public commence à utiliser la route. Dans d’autres pays du monde, ces codes de sécurité ne sont parfois tout simplement pas au même niveau, s’ils existent du tout. Néanmoins, les gens continuent de traverser ces chemins dangereux. Voici quelques-uns des plus effrayants à trouver.
La route de l’océan Atlantique relie de nombreuses petites îles au large de la côte ouest de la Norvège qui se trouvent aux entrées de ses nombreux fjords. Outre ce pont distinctif, les conducteurs doivent faire attention aux conditions météorologiques sauvages de l’Atlantique Nord. De grosses vagues s’écrasent fréquemment sur le pont et sur la chaussée.
Pour appeler la Canning Stock Route, une route est plus qu’une surestimation. C’est vraiment un chemin de terre de 1150 miles creusé dans l’ouest de l’Australie. C’est à peu près la durée du trajet de New York à Kansas City. Il n’est pas entretenu et n’est recommandé que pour les véhicules 4 × 4. Il n’y a pas non plus d’eau, de carburant ou de services le long de l’itinéraire. Conduisez à vos risques et périls!
La région de Tusheti, au nord-ouest du pays de Géorgie, est isolée, et la seule route menant au village d’Omala est pleine de lacets traversant les visages des montagnes. Il n’y a pas de garde-corps, bien sûr, et les avalanches sont fréquentes, surtout en hiver.
Le col de Zoji La se trouve dans l’Himalaya occidental. À une altitude de plus de 11 000 pieds au-dessus du niveau de la mer, le col doit fermer pendant les mois d’hiver car la neige finit par rendre la route impraticable. Les avalanches sont également une préoccupation constante tout au long de l’année. Un nouveau tunnel en construction à travers la montagne devrait considérablement aider les choses.
Un groupe de villageois a collecté des fonds pour relier leur village reculé de Guoliang au reste de la Chine au-delà des montagnes Taihang. Construit principalement avec des marteaux et des ciseaux, il mesure trois quarts de mile de long et 16 pieds de haut. Il se fraye un chemin le long du flanc de la montagne, entre et sort des tunnels avec des découpes de «fenêtre», et comporte quelques balustrades le long des côtés de la route.
(image via Pinterest )
Même certaines routes américaines sont dangereusement éloignées! Vous pouvez reconnaître la James Dalton Highway (ou Alaska Route 11) de la série télévisée Ice Road Truckers . La majorité de la route est essentiellement en gravier et il y a peu d’endroits pour faire le plein le long du chemin. Il n’y a pas d’installations médicales le long du parcours. Il est également sujet aux conditions hivernales dangereuses et aux inondations.
La route de Hana n’est pas en mauvais état. Mais comme il est encastré dans le flanc de la montagne hawaïenne, il comporte de nombreux rebondissements et virages en épingle à cheveux – plus de 600! Il est également étroit avec des dénivellations abruptes dans l’océan et plusieurs ponts à une seule voie.
Cela ressemble-t-il à un pont fonctionnel pour vous? C’est en fait un vieux pont de train qui a été mis hors service. Des planches de bois ont ensuite été placées sur le dessus pour permettre aux voitures de l’utiliser comme pont. Cependant, le bois est maintenant pourri et usé. Il n’y a pas non plus de garde-corps. En hiver, il est facile de glisser sur la surface glacée et de plonger dans la glace. En été, la rivière tumultueuse monte jusqu’aux planches de bois de sorte que vous êtes à peine à flot.
Commonwealth Avenue n’est pas dangereux en raison du mauvais état ou des falaises abruptes. C’est l’une des routes les plus encombrées du monde. Même s’il s’agit d’une route pour véhicules, elle compte un grand nombre de piétons et de cyclistes sur ses 18 voies. En fait, il a l’un des taux les plus élevés de décès de piétons. De nombreuses estimations indiquent que 7 000 personnes meurent chaque année le long de la route, souvent appelée «Killer Highway».
L’autoroute Karnali fournit des biens et des services à certaines des régions les plus reculées du pays. Mais les fortes pluies de mousson provoquent souvent des glissements de terrain qui rendent la route impraticable. Seulement environ 7,5% de la longueur totale de l’autoroute est en fait revêtue de toit noir. En 2010, les pluies de mousson ont fermé la route pendant 3 mois, rendant 1/3 de l’ensemble du pays inaccessible par voie terrestre.
La route du Karakoram reliant le Pakistan et la Chine est l’une des plus dangereuses au monde car c’est aussi l’une des routes pavées les plus hautes du monde. Les avalanches détruisent souvent des sections entières, et c’est un chemin étroit à parcourir. De nombreuses zones n’ont que des monticules de pierre comme garde-corps. Heureusement, ce bus a été attrapé et tous les passagers ont pu s’échapper indemnes.
L’autoroute Kaboul-Jalalabad est un autre col de montagne escarpé avec de nombreux virages en épingle à cheveux qui peuvent rendre les passagers nerveux. Parce qu’il est étroit et en mauvais état dans certaines sections, des embouteillages peuvent souvent se former. Ce n’est pas un endroit où vous voulez rester coincé.
La vallée de Pangi est une région tribale isolée qui peut souvent être coupée du reste de l’Inde pendant les mois d’hiver enneigés. Cette route est à peine à une voie et est principalement constituée de terre et de roches. Il a été dynamité à flanc de montagne. Les conditions escarpées et glissantes peuvent faire durer le trajet de 52 km.
La route de la Kolyma est souvent appelée la «route des os» non pas parce que beaucoup de gens y meurent, mais parce qu’elle a été construite par des prisonniers goulag de Josef Staline. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas dangereux. C’est dans un tel état de délabrement que la route est en fait plus facile à conduire pendant l’hiver quand elle gèle (que les mois d’été humides et boueux). Mais les conditions de voile blanc font qu’il est difficile de voir ce qui nous attend.
Le sentier Apache couvre des paysages incroyables, mais vous feriez mieux de garder un œil sur la route. Cette boucle est étroite et certains des garde-corps ne semblent pas vous garder sur la route. Ce n’est pas recommandé pour les gros véhicules comme les VR ou même certains VUS.
Non, cette route ne mène pas directement à l’océan. Du moins, pas à marée basse, ce n’est pas le cas. Lorsque la marée monte, cependant, la route devient impraticable avec des vagues qui clapotent sur la surface de la chaussée. Même à marée basse, les choses peuvent toujours être dangereuses avec de l’eau ou de la boue (ou même d’autres débris) recouvrant la route.
La route Louxor-al-Hurghada traverse le désert égyptien, ce qui semble assez dangereux (surtout si vous tombez en panne ou avez une urgence). Les collisions frontales sont nombreuses et, par conséquent, les décès sont plus importants. Les Egyptiens ont également tendance à ne pas conduire avec leurs lumières allumées, même dans l’obscurité! Il y a aussi des rapports de nombreux bandits sur la route.
La neuvième plus haute montagne du monde semble être un endroit idéal pour une route, n’est-ce pas? En réalité, il s’agit principalement d’un chemin de terre à peine assez large pour qu’un véhicule puisse border le flanc d’une montagne. Si quelqu’un s’approche de vous, bonne chance pour faire demi-tour! Il se connecte en fait à la route du Karakoram qui figure également sur cette liste et est dangereuse en soi.
Les rebondissements de Patiopoulo-Perdikaki rendent la pente raide plus facile à gérer pour les conducteurs. Cependant, les virages en épingle à cheveux aveugles ne sont pas parfaits pour la visibilité. Et lorsque la route est mouillée et glissante, il vaut vraiment mieux rester à l’écart.
La route du volcan Cotopaxi peut sembler relativement sûre et incontestable, mais avec ce volcan actif à proximité, les routes nécessitent un entretien constant. Vous voyez toute cette neige au sommet du cône? Les crues éclair sont courantes dans la région, qui détruisent également la chaussée, et certaines sections ne sont que du gravier traversant un ruisseau. La traversée de cours d’eau sans pont semble super sûre.
La route Sichuan-Tibet a les routes de montagne sinueuses et tournantes communes aux autres routes dangereuses de cette liste. Les glissements de terrain et les avalanches sont également courants. Et s’il vous plaît, ne quittez pas la route des yeux pour essayer de profiter du magnifique paysage. Cela ne vaut tout simplement pas le risque.
Sculpté à la main par des mineurs, Skippers Canyon Road est à 26,5 miles de terre et de gravier qui fait à peine la largeur de votre voiture. Sans garde-corps, il est facile de glisser sur le flanc de la montagne en un tournemain. Les kiwis adorent leurs sports d’aventure, mais conduire cette route est tout simplement trop extrême pour nous.
Les conditions le long de la route fédérale 5 ne sont pas excellentes et certaines parties de la route sont en mauvais état. Certaines zones se sont enfoncées dans la terre sablonneuse, créant de grands creux qui nuisent à la structure de toute voiture. L’un est si mauvais, en fait, qu’il est littéralement nommé «Oh Sh * t Dip» et est tellement étiqueté sur la chaussée elle-même. N’essayez pas de monter sur ces pentes!
Le col du Stelvio semble être mieux adapté comme sentier pour les skieurs. Il a de nombreuses torsions en épingle à cheveux et des virages vers le bas de la montagne. La partie la plus dangereuse de la route est peut-être que c’est un itinéraire populaire pour les cyclistes. Partagez la route avec soin!
Cette route étroite se trouve dans une gorge étroite le long d’une rivière. Des parties du sentier se trouvent sous des surplombs de montagnes et le risque de chute de pierres est considérable. Les tempêtes provoquent également des inondations le long de la chaussée conduisant à des conditions de conduite dangereuses pour les voitures essayant de se croiser. Il n’y a pas deux voies, juste certaines sections spécifiques où vous pouvez attendre que quelqu’un passe.
Ainsi nommée pour ses 99 virages, cette route en Chine se tord tellement qu’elle passe même sous elle-même comme vous pouvez le voir sur la photo. Certaines sections sont à 37 degrés. À titre de comparaison, Filbert Sreet et Lombard Street à San Francisco sont respectivement de 31,5 et 22 degrés.
Ce col de montagne est à plus de 6500 pieds au-dessus du niveau de la mer. Le terrain rocheux sec est sujet aux glissements de terrain, et la route étroite est partagée par les petites voitures et les gros camions. Les vues du sommet sont incroyables, mais gardez les yeux sur la route pendant que vous montez. De nombreuses sections manquent de barrières.
La route transsibérienne présente certains des mêmes problèmes que la route James Dalton en Alaska (également sur cette liste). Il traverse des zones désolées où il n’y a ni aide ni répit pour les automobilistes. Soyez sûr et faites le plein d’avance! Et en hiver, les routes deviennent encore plus dangereuses et la visibilité tombe à presque rien.
L’A44 n’est pas un tronçon de route particulièrement long au Pays de Galles, mais elle est connue comme l’une des routes les plus fatales du Royaume-Uni. Le nombre de morts est si élevé en raison du grand nombre de collisions frontales, grâce au nombre élevé de virages à l’aveugle le long de cette route de campagne venteuse.
La route des Yungas en Bolivie est probablement la route la plus dangereuse au monde. Elle est connue sous le nom de «La route de la mort», même par les habitants. Il serpente le flanc d’une montagne sur rien d’autre qu’une route de gravier à peine assez grande pour une voiture. Même ainsi, de nombreux grands bus parcourent le chemin tous les jours en montant et en descendant le chemin. Il est trop courant de lire un bus qui a glissé du bord sans garde-corps. Les cyclistes fréquentent également le sentier, ce qui le rend dangereux pour eux et les conducteurs.
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