Essai Opel Mokka électrique
Après avoir parcouru plus de 2000 kilomètres au volant de l’Opel Mokka électrique, nous pouvons désormais livrer un avis complet sur ce SUV compact. Ce modèle conserve son format urbain et maniable, tout en proposant une expérience de conduite électrique aboutie pour les trajets du quotidien et les escapades plus lointaines.
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L’Opel Mokka électrique 2024 conserve son format compact et urbain avec une batterie de 54 kWh et un moteur de 156 chevaux. Cette configuration lui assure une autonomie WLTP pratique pour la majorité des usages. |
Performances et autonomie sur le long terme
Le cœur de cette version électrique est sa batterie d’une capacité nette de 54 kWh. Après 2000 km de test dans des conditions variées (ville, nationale, autoroute), l’autonomie réelle observée se situe généralement entre 300 et 350 km, selon le style de conduite et l’utilisation des équipements comme le chauffage ou la climatisation. Cette fourchette est tout à fait cohérente avec l’annonce du constructeur et permet de réaliser de longs trajets avec une seule recharge sur les grands axes bien équipés.
Le moteur électrique, développant 156 ch et 260 Nm de couple, offre des reprises vives et une accélération franche dès les premiers mètres. La transmission à une vitesse rend la conduite extrêmement fluide. En mode urbain, le Mokka électrique est agile et se faufile avec aisance. Sur autoroute, il reste stable et confortable, même si la consommation augmente logiquement à haute vitesse, impactant l’autonomie.
Confort et habitabilité à bord
L’intérieur du Mokka a été repensé pour cette génération électrique. L’espace à l’avant est généreux, avec des sièges offrant un bon maintien sur les longs parcours. À l’arrière, l’espace pour les jambes est correct pour le segment des SUV compacts, adapté pour deux adultes ou trois enfants sur des trajets moyens. Le coffre, d’un volume de 310 litres, est pratique pour les courses ou une valise, et peut être agrandé en rabattant la banquette arrière.
L’isolation phonique est un point fort, mettant en valeur le silence de fonctionnement caractéristique de l’électrique. La suspension, bien réglée, absorbe correctement les imperfections de la route, contribuant à un sentiment de confort global appréciable.
Technologie et recharge au quotidien
Le tableau de bord est dominé par un écran numérique de 12 pouces pour les instruments et un écran tactile central de 10 pouces pour l’infodivertissement. Le système est réactif et l’interface, bien que riche en fonctions, reste intuitive après une courte prise en main. Il intègre la navigation avec planification d’itinéraire tenant compte des bornes de recharge, un atout précieux.
En termes de recharge, le Mokka électrique accepte une puissance en courant alternatif (AC) allant jusqu’à 11 kW, permettant une recharge complète à domicile sur une Wallbox en un peu plus de 5 heures. En courant continu (DC) sur une borne rapide, la puissance maximale est de 100 kW. Cela permet de récupérer environ 80% de la batterie en 30 minutes, un temps standard pour le segment qui facilite les pauses sur autoroute.
Conclusion de l’essai après 2000 km
Au terme de cet essai longue durée, l’Opel Mokka électrique se positionne comme un SUV urbain convaincant. Son point fort réside dans son équilibre : il offre une autonomie suffisante pour le quotidien et les week-ends, un confort appréciable, une technologie bien intégrée et des performances adaptées. Son format compact reste un atout en ville, tandis que son habitabilité et sa capacité de recharge rapide en font un véhicule polyvalent. Il représente ainsi une option sérieuse pour les conducteurs souhaitant passer à l’électrique sans renoncer au style SUV et à la praticité.