La Lexus ES 2026 arrive sur une nouvelle plateforme pour sa huitième génération avec une mission inchangée : un confort inégalé dans une berline de luxe. Ce qui a changé – significativement – est tout le reste. L’abandon des motorisations 100% essence au profit de groupes propulseurs hybrides et électriques illustre la volonté de Lexus de miser sur l’efficacité, tandis que le style de la nouvelle ES reste prudent, au détriment d’un look plus audacieux.
Les bases
La huitième génération de la Lexus ES abandonne le moteur thermique pur. Pour la première fois dans l’histoire de la gamme, Lexus a développé une plateforme multivoies capable d’accueillir, sous une même carrosserie partagée, une hybridation essence-électricité et deux chaînes de traction entièrement électriques. Le résultat se décline en trois variantes distinctes : la ES 350h hybride en traction avant ou intégrale, la ES 350e 100% électrique à traction avant, et la ES 500e 100% électrique à traction intégrale. Toutes trois partagent la même coque extérieure, la même architecture intérieure et le même niveau d’équipement haut de gamme.
Design extérieur et intérieur
Pour présenter sa nouvelle création, Lexus a organisé son essai presse à La Jolla, en Californie, un quartier huppé de San Diego où Lexus, Mercedes, Porsche et autres modèles de luxe règnent sur les routes. Une berline de luxe a parfaitement sa place dans un tel décor, et la Lexus ES 2026 pourrait bien être la voiture emblématique que l’on trouverait dans l’allée de ces maisons surplombant les falaises. Le style extérieur reste consensuel : des lignes épurées, une calandre spindle évoluée mais moins agressive, et des proportions équilibrées. À l’intérieur, l’habitacle privilégie le calme et la qualité des matériaux. Les sièges sont enveloppants, l’insonorisation poussée, et l’écran central propose une interface fluide.
Expérience de conduite
Au volant des différentes versions – ES350h, ES350e et ES500e – l’agrément de conduite est immédiat. La version hybride se montre douce et sobre, idéale pour une utilisation quotidienne. La ES350e électrique offre des accélérations franches et un silence de fonctionnement absolu. Quant à la ES500e à traction intégrale, elle ajoute une motricité optimale sur routes glissantes et des reprises plus vives. Dans tous les cas, le confort de suspension reste la priorité : les irrégularités de la chaussée sont filtrées avec une efficacité remarquable, et la direction, bien que légèrement floue, participe à l’ambiance relaxante à bord. La Jolla a servi de terrain de jeu idéal pour rouler en toute sérénité, comme un véritable habitant du quartier.
Verdict
Avec cette huitième génération, Lexus assume un positionnement clair : la ES 2026 n’est pas une sportive, mais une berline de luxe honnête, confortable et désormais plus respectueuse de l’environnement grâce à ses motorisations hybrides et électriques. L’absence de versions thermiques pures pourrait en freiner certains, mais la richesse de l’offre (trois niveaux d’électrification) et la qualité de fabrication irréprochable font de cette ES une sérieuse concurrente face aux BMW Série 5, Mercedes Classe E ou Audi A6. Lexus a fait le pari de l’évolution mesurée, et pour les amateurs de quiétude et de fiabilité, c’est une excellente nouvelle.