まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
燃料トリムの長期的調整、バンク1のシステムが過濃であることは、Audi P1123コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、P1123 Audi OBDIIコードに関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
ペダル位置センサー1の高入力は、Bmw P1123コードの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、OBDII Bmw P1123コードに関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
パワートレイン制御モジュール（PCM）はスロットル位置センサーを監視しています。PCMは、スロットル位置センサー回路に断続的な高電圧が検出された場合に診断トラブルコード（DTC）を設定します。
詳細情報
まず上記の考えられる原因を確認してください。配線ハーネスと関連コネクタの詳細な目視検査を実施します。損傷、ピンの曲がり・破損・陥没・腐食の痕跡がないか探してください。
コードP1123は通常、長期的な燃料混合比過濃（Fuel Trim Rich）を示します。これは一般的な説明であり、お客様のHyundai車の年式やモデルによって、メーカーはより具体的な定義を使用している場合があります。
注意：このコードに関する正確な情報はモデルによって異なる場合があります。不明点がある場合は、メーカーの技術文書を参照するか、専門家に相談することをお勧めします。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
アクセルの反応がない
アクセルペダル位置センサー（APP）は、アクセルペダルに組み込まれたプラスチックケーシング内にあります。ケーシングは射出成形されており、APPセンサーの取り付け位置を提供します。センサーはケーシングの外側に取り付けられ、2本のトルクスネジで固定されています。センサーの外部ボディには6ピンのコネクターがあり、車両の配線ハーネスのコネクターを受け付けます。
センサーにはケーシング内に突出するピンがあり、ペダル機構の支点を提供します。このピンにはスリットがあり、センサーのポテンショメーターに取り付けられたピンが約90度回転できるようになっており、これがペダルの動きに関連しています。ペダルはリンク機構を介してドラムに接続され、センサーのピンとかみ合って、ペダルの直線運動をドラムの回転運動に変換します。ドラムは2本のスチールケーブルに接続されています。ケーブルは張力スプリングに固定され、スプリングはケーシングの反対側の端に取り付けられています。これらのスプリングはペダル動作に「感触」を与え、ケーブル式アクセルと同様の運転者の操作力を必要とします。リターンメカニズムはケーシングの前端に位置し、ドラム上のボールによって作動します。アクセルペダルがほぼ最大位置まで動くと、ボールがリターンメカニズムに接触します。メカニズム内のスプリングが圧縮され、ペダルが全行程に達したときに運転者に「キックダウン」スイッチを押す感覚を与えます。
APPセンサーには2つのポテンショメータートラックがあり、それぞれがECMから5Vの入力電圧を受け取ります。トラック1は、ペダルが静止時に0.5V、100％全開時に2.0Vの出力を提供します。トラック2は、ペダルが静止時に0.5V、100％全開時に4.5Vの出力を提供します。両トラックからの信号は、ECMによってエンジン作動の燃料供給を決定するために使用され、またECMおよびEAT ECUによってオートマチックトランスミッションのキックダウン要求を開始するために使用されます。
ECMは各ポテンショメータートラックの出力を監視し、アクセルペダルの位置、変化率、および動きの方向を判断できます。「スロットル閉」位置信号は、ECMによってアイドル制御を開始するため、および燃料カットオフを中断するために使用されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
このシステムは、電動ポンプを使用して蓄熱タンクに蓄えられた温冷却液をエンジンヘッドに供給し、エンジン始動時の燃焼を最適化し、始動時に排出される未燃ガスの量を削減します。ヒーターチューブに設置されている冷却液蓄熱（CHS）システム用のウォーターバルブは、システムの作動条件に応じて、エンジン、ヒーターコア、冷却液蓄熱タンクへの冷却液の経路を制御します。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
パワートレイン制御モジュール（PCM）はスロットル位置センサーを監視しています。PCMは、スロットル位置センサー回路に断続的な高電圧が検出された場合に診断トラブルコード（DTC）を設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
パワートレイン制御モジュール（PCM）はスロットル位置センサーを監視しています。PCMは、スロットル位置センサー回路に断続的な高電圧が検出された場合に診断トラブルコード（DTC）を設定します。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
パワートレイン制御モジュール（PCM）はスロットル位置センサーを監視しています。PCMは、スロットル位置センサー回路に断続的な高電圧が検出された場合、診断トラブルコード（DTC）を設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく作動するエンジン警告灯）
ペダル位置センサー1高入力はP1123 MINIコードの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、P1123 MINI OBDIIコードに関する追加情報はありません。
