まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
電子スロットルシステムのモーター故障はHYUNDAI P1118コードの一般的な説明ですが、メーカーは車種や年式によって異なる説明をしている場合があります。現時点ではHYUNDAI OBDII P1118コードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの過熱
サーモスタット監視センサーのバッテリーへの回路断線または短絡が、ランドローバーP1118コードの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がされている場合があります。現在、OBDIIランドローバーP1118コードに関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
冷却液蓄熱システム用冷却液温度センサー回路の高値検出がLexus P1118コードの一般的な説明ですが、メーカーは車種や年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、P1118 Lexus OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
P1118 Miniコードの一般的な説明は、エアフロー（質量または体積）回路の入力バンク2ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現時点では、P1118 Mini OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
冷却液蓄熱システム用冷却液温度センサー回路の高値は、コードP1118 Scionの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1118 Scionに関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
冷却液蓄熱システム用冷却液温度センサー回路の高電圧値が、トヨタP1118コードの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、トヨタOBDII P1118コードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
HO2Sヒーター回路オープン、バンク1 センサー2は、フォルクスワーゲンP1118コードの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、VOLKSWAGEN P1118 OBDIIコードに関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジン冷却液温度センサー（ECT）には、温度に応じて抵抗値が変化する半導体素子（サーミスタ）が内蔵されています。ECTセンサーはエンジン前部左側のシリンダーヘッドに取り付けられています。ECTセンサーには信号回路とアース回路があります。パワートレイン制御モジュール（PCM）はセンサーの信号回路に電圧（約5.0ボルト）を印加します。PCMはセンサーの抵抗値変化によるこの電圧の変動を監視し、エンジン冷却液の温度を判定します。
エンジン冷却液が冷たい場合、センサー（サーミスタ）の抵抗値は高く、PCMの信号電圧はセンサーを介してアースにわずかに降下します。PCMは高い信号電圧（低温状態）を検出します。エンジン冷却液が温かい場合、センサーの抵抗値は低く、信号電圧はより大きく降下します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
HO2Sヒーター回路のアース短絡、バンク2センサー1は、Audi P1119コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、P1119 Audi OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジン冷却液温度センサー（ECT）には、温度に応じて抵抗値が変化する半導体素子（サーミスタ）が内蔵されています。ECTセンサーはエンジン前部付近の左側シリンダーヘッドに取り付けられています。ECTセンサーには信号回路とアース回路があります。パワートレイン制御モジュール（PCM）はセンサーの信号回路に電圧（約5.0ボルト）を印加します。PCMはセンサーの抵抗値変化によるこの電圧の変動を監視し、エンジン冷却液の温度を判定します。
エンジン冷却液が冷たい場合、センサー（サーミスタ）の抵抗値は高く、PCMの信号電圧はセンサーを介してアースにわずかに低下します。PCMは高い信号電圧（低温状態）を検出します。エンジン冷却液が高温の場合、センサーの抵抗値は低く、信号電圧はより大きく低下します。
