P1106 考えられる原因

エンジン制御モジュール（ECM）のソフトウェアが古い、または不適切
エンジン制御モジュール（ECM）の故障

コードP1106の修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

意味

P1106は、エンジン制御モジュール（ECM）がBAROセンサー回路を読み取れない場合に設定されることがあります。部品を交換する前に、ECMリセット手順を実行してみてください。

– コードを消去する
– エンジンを始動する
– エンジンを無負荷（パーキングまたはニュートラル）で3000 rpmに保ち、ラジエーターファンが作動するまで維持した後、アイドリング状態にする
– A/Tは2速、M/Tは4速で路上テストを行う
– アクセルペダルを半分まで5秒間踏み込む
– 再度コードを確認する
– コードが再表示される場合は、ECMの交換が必要な可能性があります。コードが再表示されない場合は、問題は修復されています。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション

P1106 意味

大気圧センサー（BARO）はエンジン制御モジュール（ECM）内に組み込まれており、大気圧を監視します。ECMは、マニホールド絶対圧センサー（MAP）の出力電圧とBAROセンサーの出力電圧から適切な吸入空気流量を推定します。BAROセンサーの出力電圧が指定値以上の場合、ECMは故障を検出し、コードが保存されます。

アキュラ P1106 考えられる原因

• エンジン制御モジュール（ECM）のソフトウェアが古い、または不適切
• エンジン制御モジュール（ECM）の故障

アキュラ P1106 コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

意味

P1106は、エンジン制御モジュール（ECM）がBAROセンサー回路を読み取れない場合に設定されることがあります。部品を交換する前に、ECMのリセット手順を実行してみてください。
– コードを消去する
– エンジンを始動する
– ラジエーターファンが作動するまで、無負荷状態（パーキングまたはニュートラル）でエンジンを3000 rpmに維持し、その後アイドリング状態にする
– A/Tは2速、M/Tは4速で路上走行試験を行う
– 5秒間、アクセルペダルを半分まで踏み込む
– 再度コードを確認する
– コードが再表示される場合は、ECMの交換が必要な可能性があります。コードが再表示されない場合は、問題は解決されています。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション

アキュラ P1106 の意味

大気圧センサー（BARO）はエンジン制御モジュール（ECM）に組み込まれており、大気圧を監視しています。ECMは、マニホールド絶対圧センサー（MAP）の出力電圧とBAROセンサーの出力電圧から適切な吸入空気流量を推定します。BAROセンサーの出力電圧が指定値以上の場合、ECMは故障を検出し、コードが保存されます。

P1106 BUICK 考えられる原因

• マニホールド絶対圧力（MAP）センサーの故障
• マニホールド絶対圧力（MAP）センサーの配線の断線または短絡
• マニホールド絶対圧力（MAP）センサー回路の電気接続不良

P1106 BUICK コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。

コードが検出される状況

パワートレイン制御モジュール（PCM）が、マニホールド絶対圧力（MAP）センサーからの信号電圧が断続的に高いことを検出すると、コードP1106が設定されます。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション

P1106 BUICK の意味

マニホールド絶対圧力（MAP）センサーは、インテークマニホールド内の圧力変化に応答します。圧力変化はエンジン負荷に応じて発生します。MAPセンサーには以下の回路があります：
－ 5V基準電圧回路
－ アース基準回路
－ MAPセンサー信号回路

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、5V基準電圧回路を通じてMAPセンサーに5Vを供給します。PCMはまた、アース基準回路にグランドを提供します。MAPセンサーは、マニホールド内の圧力変化に関連する信号をMAPセンサー信号回路を通じてPCMに送信します。PCMは、低いMAP時（アイドリング時や減速時など）に低い信号電圧を検出する必要があります。PCMは、高いMAP時（エンジンが停止した状態でのイグニッションON時や全開スロットル（WOT）時など）に高い信号電圧を検出する必要があります。MAPセンサーは、大気圧（BARO）を決定するためにも使用されます。これは、エンジンが停止した状態でイグニッションをONにしたときに発生します。BAROの読み値は、エンジンがWOTで動作するときにも更新される場合があります。PCMは、通常範囲外の電圧についてMAPセンサー信号を監視します。

P1106 キャデラック 考えられる原因

• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）の故障
• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）の配線の断線または短絡
• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）回路の電気接続不良

P1106 キャデラック コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードが検出される状況

パワートレイン制御モジュール（PCM）が、マニホールド絶対圧力センサー（MAP）からの信号電圧が断続的に高いことを検出した場合、P1106コードが設定されます。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション

P1106 キャデラック 意味

マニホールド絶対圧力センサー（MAP）は、インテークマニホールド内の圧力変化に応答します。圧力変化はエンジン負荷に応じて発生します。MAPセンサーには以下の回路があります：
－ 5ボルト基準電圧回路
－ 低基準電圧回路
－ MAPセンサー信号回路

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、5ボルト基準電圧回路を通じてMAPセンサーに5ボルトを供給します。PCMはまた、低基準電圧回路にグランドを提供します。MAPセンサーは、マニホールド内の圧力変化に関連する信号をMAPセンサー信号回路を通じてPCMに提供します。PCMは、アイドリングや減速時などの低MAP時に低い信号電圧を検出する必要があります。また、PCMは、エンジン停止時の点火スイッチON時や全開スロットル（WOT）時などの高MAP時に高い信号電圧を検出する必要があります。MAPセンサーは、大気圧（BARO）を決定するためにも使用されます。これは、エンジンが停止している状態で点火スイッチがONになったときに発生します。BAROの読み値は、エンジンがWOTで動作するときにも更新される場合があります。PCMは、通常範囲外の電圧についてMAPセンサー信号を監視します。

P1106 CHEVROLET 考えられる原因

• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）の故障
• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）配線の断線または短絡
• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）回路の電気接続不良

P1106 CHEVROLET コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

コード検出の条件

パワートレイン制御モジュール（PCM）がマニホールド絶対圧力センサー（MAP）からの信号電圧が断続的に高いことを検出すると、P1106コードが設定されます。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション

P1106 CHEVROLET 意味

マニホールド絶対圧力センサー（MAP）はインテークマニホールド内の圧力変化に反応します。圧力変化はエンジン負荷に応じて発生します。MAPセンサーには以下の回路があります：
– 5V基準電圧回路
– アース基準回路
– MAPセンサー信号回路

パワートレイン制御モジュール（PCM）は5V基準電圧回路を通じてMAPセンサーに5Vを供給します。PCMはまたアース基準回路を通じてアースを提供します。MAPセンサーはMAPセンサー信号回路を通じて、マニホールド内の圧力変化に関連する信号をPCMに送信します。PCMは、低負荷時（アイドリングや減速時など）には低い信号電圧を検出する必要があります。また、高負荷時（エンジン停止時の点火スイッチON時や全開加速時など）には高い信号電圧を検出する必要があります。MAPセンサーは大気圧（BARO）の測定にも使用されます。これはエンジン停止時に点火スイッチをONにした時に行われます。BARO値はエンジンが全開加速時にも更新される場合があります。PCMはMAPセンサー信号を監視し、通常範囲外の電圧を検出します。

P1106 クライスラー 考えられる原因

• 機械的状態の確認
• ホースとチューブ
• オーバーブーストソレノイドへの真空供給
• ウェイストゲートアクチュエータの故障
• ターボチャージャーの不具合

P1106 クライスラー コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

コードが検出される状況

ターボブーストモード中、ECMがTIPセンサー信号とBARO圧力信号の間に十分な差異を検出できなかった

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション

P1106 クライスラー 意味

大気圧センサー（BARO）は大気圧を電圧信号に変換し、ECMが燃料噴射の基本噴射期間を調整するために使用します

P1106 ダッジ 考えられる原因

• 機械的状態の確認
• パイプとチューブ
• 過給ソレノイドへの真空供給
• ウェイストゲートアクチュエーターの故障
• ターボチャージャーの不良

コードP1106 ダッジの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードが検出される状況

ターボブーストモード中、ECMがTIPセンサー信号とBARO圧力信号の間に十分な差異を検出しなかった

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション

P1106 ダッジの意味

大気圧センサー（BARO）は大気圧を電圧信号に変換し、ECMが燃料噴射の基本噴射期間を調整するために使用します

P1106 FORD 考えられる原因

• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）の故障
• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）配線の断線または短絡
• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）回路の電気接続不良

P1106 FORD コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードが検出される状況

パワートレイン制御モジュール（PCM）が、マニホールド絶対圧力センサー（MAP）からの信号電圧が断続的に高いことを検出すると、P1106コードが設定されます。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1106 FORD 意味

マニホールド絶対圧力センサー（MAP）は、吸入マニホールド内の圧力変化に応答します。圧力変化はエンジン負荷に応じて発生します。MAPセンサーには以下の回路があります：
– 5ボルト基準電圧回路
– アース回路
– MAPセンサー信号回路

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、5ボルト基準電圧回路を通じてMAPセンサーに5ボルトを供給します。PCMはまた、アース回路を通じてアースを提供します。MAPセンサーは、マニホールド内の圧力変化に関連する信号をMAPセンサー信号回路を通じてPCMに送信します。PCMは、低いMAP（アイドリング時や減速時など）では低い信号電圧を検出する必要があります。PCMは、高いMAP（エンジン停止時の点火スイッチON時や全開スロットル（WOT）時など）では高い信号電圧を検出する必要があります。MAPセンサーは、大気圧（BARO）を決定するためにも使用されます。これは、エンジンが停止している状態で点火スイッチがONになったときに発生します。BAROの読み取り値は、エンジンがWOTで動作するときにも更新される場合があります。PCMは、通常範囲外の電圧についてMAPセンサー信号を監視します。

P1106 GMC 考えられる原因

• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）の故障
• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）の配線が断線または短絡している
• マニホールド絶対圧力センサー（MAP）回路の電気接続不良

GMC P1106コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードが検出される状況

パワートレイン制御モジュール（PCM）がマニホールド絶対圧力センサー（MAP）からの信号電圧が断続的に高いことを検出した場合、P1106コードが設定されます。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション

P1106 GMC 意味

マニホールド絶対圧力センサー（MAP）は、インテークマニホールド内の圧力変化に応答します。圧力変化はエンジン負荷に応じて発生します。MAPセンサーには以下の回路があります：
－5V基準電圧回路
－アース基準回路
－MAPセンサー信号回路

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、5V基準電圧回路を通じてMAPセンサーに5Vを供給します。PCMはまた、アース基準回路を通じてアースを提供します。MAPセンサーは、マニホールド内の圧力変化に関連する信号をMAPセンサー信号回路を通じてPCMに送信します。PCMは、低いMAP時（アイドリングや減速中など）に低い信号電圧を検出する必要があります。PCMは、高いMAP時（エンジン停止時の点火スイッチON時や全開スロットル時など）に高い信号電圧を検出する必要があります。MAPセンサーは、大気圧（BARO）を測定するためにも使用されます。これは、エンジンが停止している状態で点火スイッチをONにしたときに発生します。BAROの読み値は、エンジンが全開スロットルで動作するときにも更新されます。PCMは、通常範囲外の電圧についてMAPセンサー信号を監視します。

P1106 HONDA 考えられる原因

• エンジン制御モジュール（ECM）の不適切または古いソフトウェア
• エンジン制御モジュール（ECM）の故障

HONDA P1106コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を探してください。

意味

P1106は、エンジン制御モジュール（ECM）がBAROセンサー回路を読み取れない場合に設定されることがあります。部品交換前に、ECMリセット手順を実行してみてください。

－ コードを消去する
－ エンジンを始動する
－ ラジエーターファンが作動するまで無負荷状態（駐車またはニュートラル）でエンジンを3000回転に維持し、その後アイドリング状態にする
－ A/Tは2速、M/Tは4速で路上走行試験を実施
－ 5秒間アクセルペダルを半分まで踏み込む
－ コードを再確認する
－ コードが再表示される場合はECM交換が必要な可能性があります。再表示されない場合は問題が解決したことを示します

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
不規則なエンジンアイドリング
エンジンのヘジテーション

P1106 HONDA 定義

大気圧センサー（BARO）はエンジン制御モジュール（ECM）内に組み込まれており、大気圧を監視します。ECMは、マニホールド絶対圧センサー（MAP）の出力電圧とBAROセンサーの出力電圧から適切な吸入空気流量を推定します。BAROセンサーの出力電圧が規定値以上の場合、ECMは故障を検出しコードが保存されます。