注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
エンジン制御モジュール（ECM）は、クランクシャフト位置/上死点センサーを監視しています。診断コード（DTC）は、ECMがクランクシャフト位置（CKP）/上死点（TDC）センサー回路の故障を検出したときに設定されます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
エンジン制御モジュール（ECM）は、失火が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーと失火イベントの重大度、および排出に関連するか触媒を損傷するかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度損失を検出するためにクランクシャフトを監視します。
失火/エンジン粗さの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度範囲で構成されます。
予想される期間が許容値を超える場合、特定のシリンダーの失火不良がECMの不良メモリに記録されます。測定された失火率のレベルに応じて、制御ユニットは「Service Engine Soon」ランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべての失火不良は、失火が排出に関連するか触媒を損傷するかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、失火が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーと失火イベントの深刻度、および排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、ECMはクランクシャフトを監視し、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度の損失を検出します。
失火/エンジンラフネスの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度範囲で構成されます。
予想される期間が許容値を超える場合、特定のシリンダーに対する失火故障がECMの故障メモリに記録されます。測定された失火率のレベルに応じて、ECMは「Service Engine Soon」ランプを点灯させ、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべての失火故障は重み付けされ、失火が排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかどうかが判断されます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
点火制御回路グループ1は、コードP1359ビュイックの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両のモデルおよび年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1359ビュイックに関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）の通電モード中に、ECMはコイルグループ1の回路で断線または短絡状態を検出しました
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。
点火制御回路グループ1は、コードP1359キャデラックの一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルや年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1359キャデラックに関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）の通電モード中に、ECMはコイルグループ1の回路で断線または短絡状態を検出しました
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。
点火制御回路グループ1は、コードP1359シボレーの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両のモデルや年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1359シボレーに関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）の通電モード中、ECMはコイルグループ1の回路の断線または短絡状態を検出しました
注意：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
コードP1359 Fordの一般的な説明は「点火出力回路の不良」ですが、メーカーによっては車種や年式によって異なる説明がされている場合があります。現在、OBDIIコードP1359 Fordに関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
エンジン制御モジュール（ECM）は、クランクシャフト位置/上死点センサーを監視しています。診断トラブルコード（DTC）は、ECMがクランクシャフト位置（CKP）/上死点（TDC）センサー回路の故障を検出したときに設定されます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。
エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの重大度、および排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度損失を監視します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度範囲で構成されます。
予想される期間が許容値を超える場合、特定のシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに記録されます。測定されたミスファイア率のレベルに応じて、制御ユニットは「Service Engine Soon」ランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替える場合があります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。
点火システムは各シリンダーに個別の点火コイルを使用しています。エンジン制御モジュール（ECM）は、ヒューズから個々のコイルへの点火電圧を監視します。診断トラブルコード（DTC）は、ECMが点火コイル電源回路で2.5V未満の電圧を検出した場合に設定されます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
