リストe des codes défaut RENAULT EN DF (défaut constructeur)

DF00 10115 Circuit capteur température liquide de refroidissement
DF002 0110 Circuit capteur température air
DF004 012A Circuit capteur pression suralimentation
DF007 0190 Circuit capteur pression rampe
DF011 0641 Alimentation tension ; un des capteurs
DF012 0651 Alimentation tension ; 2 capteurs
DF013 0697 Tension ; 3 capteurs
DF015 0657 Circuit commande relais principal
DF025 0380 Connexion diagnostic unité de préchauffage
DF026 0201 Circuit commande injecteur cylindre 1
DF027 0202 Circuit commande injecteur cylindre 2
DF028 0203 Circuit commande injecteur cylindre 3

DF029 0204 Circuit commande injecteur cylindre 4
DF032 1641 Circuit commande relais chauffage 1
DF033 1642 Circuit commande relais chauffage 2
DF034 1643 Circuit commande relais chauffage 3
DF038 0606 Calculateur
DF047 0560 Tension d’alimentation calculateur
DF050 0571 Circuit contacteur de frein
DF051 0564 Fonction calculateur / limiteur de vitesse
DF052 0200 Circuit commande injecteurs
DF053 0089 Fonction régulation pression rampe
DF054 0045 Circuit commande électrovanne turbocompresseur
DF056 0100 Circuit capteur débit d’air
DF090 0500 Circuit capteur vitesse véhicule
DF098 0180 Circuit capteur température carburant
DF101 C121 Liaison multiplexée trajectoire contrôle
DF120 0335 Signal capteur régime moteur
DF195 0016 Cohérence capteur arbre à cames / régime moteur
DF200 2226 Capteur pression atmosphérique
DF201 0101 Information capteur débit d’air
DF209 0409 Circuit capteur position vanne EGR
DF272 0487 Circuit commande vanne EGR
DF293 2264 Détecteur d’eau dans le gazole
DF297 2002 Filtre à particules
DF304 245A Circuit by-pass EGR
DF310 1544 Capteur temp. * Amont filtre à particules
DF319 0340 Circuit capteur arbre à cames
DF323 2119 Volet d’admission d’air
DF342 0650 Circuit commande témoin MIL
DF374 060B Calculateur
DF394 0420 Défaillance fonctionnelle catalyseur
DF409 0461 Circuit capteur niveau de carburant
DF532 2502 Information charge alternateur
DF559 0480 Relais commande petit ventilateur de vitesse
DF567 160C Calculateur
DF569 2263 Circuit suralimentation
DF619 0402 Vanne EGR bloquée ouverte
DF631 0703 Information contacteur de frein
DF641 2100 Circuit volet d’admission d’air
DF644 0001 Circuit régulateur de débit carburant
DF645 0638 Régulation position volet d’admission d’air
DF646 0120 Capteur position volet d’air à l’admission
DF647 0488 Commande position vanne EGR
DF648 060A Calculateur
DF651 0470 Circuit capteur pression amont turbine
DF652 0544 Circuit capteur température amont turbine
DF653 0263 Calibration injection carburant cylindre ; 1
DF654 0266 Calibration injection carburant cylindre ; 2
DF655 0269 Calibration injection carburant cylindre ; 3
DF656 0272 Calibration injection carburant cylindre ; 4
DF721 0217 Surchauffe moteur
DF771 0002 Commande de débit adaptative
DF778 2080 Contrôle température amont turbine
DF885 0087 Pression rampe
DF887 0226 Position pédale de frein/accélérateur
DF897 0090 Circuit régulateur pression pompe
DF974 0225 Circuit potentiomètre pédale piste 1
DF975 2120 Circuit potentiomètre pédale piste 2
DF987 0575 Touches régulateur/limiteur de vitesse
DF991 1205 Circuit commande injecteur filtre à particules
DF992 1644 Commande relais chauffage 1
DF993 1645 Commande relais chauffage 2
DF994 1646 Commande relais chauffage 3
DF997 1650 Connexion boîtier commande des chauffages
DF998 0471 Pression admission turbine
DF1001 1545 Contrôle température amont filtre à particules
DF1012 1525 Cohérences information multiplexée pour RV/LV
DF1013 0525 Surveillance des entrées régulateur de vitesse
DF1014 0574 Cohérence vitesse véhicule
DF1015 0504 Cohérence information contact de frein
DF1016 0833 Cohérence information contact d’embrayage
DF1017 061A Calculateur
DF1018 062B Calculateur
DF1020 253F Dilution huile moteur
DF1063 C415 Liaison multiplexée trajectoire contrôle
DF1068 0530 Tension capteur pression fluide de refroidissement
DF1089 012B Cohérence pression de suralimentation
DF1195 047A Circuit capteur * Pression relative filtre à particules
DF1196 047B Capteur pression relative filtre à particules
DF1237 0403 Circuit commande vanne EGR
DF1252 1632 Circuit électrovanne injecteur filtre à particules
DF1331 2503 Tension système – Faible
DF1334 2031 Circuit capteur température amont catalyseur
DF1355 1656 Connexion multiplexée boîte de vitesses
DF00 Injection – Circuit capteur température liquide de refroidissement.
DF001 Injection – Circuit capteur température eau

選択的触媒還元（SCR）は、次世代のディーゼル車両および機器において、窒素酸化物（NOx）の排出をほぼゼロに近いレベルまで削減する先進的な排出ガス制御システムです。SCRシステムは、排出ガス制御システムの他の部分と組み合わされた複数のコンポーネントで構成されています。各メーカーは、システムのさまざまなコンポーネントの種類と配置順序について独自のバリエーションを持っています。

_{*この図は、すべてのメーカーが排出ガスをほぼゼロにするためのアプローチを表しているわけではありません。}

SCRは先進的な排出ガス制御システムです。高温の排気ガスはエンジンから排出され、SCRシステムに入ります。そこで、水性尿素（ディーゼル排気流体、またはDEFとして知られる）が特別な触媒上に噴射されます。DEFは、特別な触媒上での排気ガス中の化学反応を引き起こし、窒素酸化物を窒素、水、および少量の二酸化炭素（CO2）に変換します。これらは私たちが呼吸する空気の自然な成分です。排気ガスはまた、システムのどこかで微粒子フィルターを通過し、その後、車両のマフラーから排出されます。

SCR技術は、酸化雰囲気中で窒素酸化物（NOx）の還元反応を進行させるように設計されています。これは、触媒システム内でアンモニアを還元剤として使用してNOxレベルを削減するため、「選択的」と呼ばれます。この化学反応は「還元」として知られており、DEFは還元剤として作用し、NOxと反応して汚染物質を窒素、水、および少量のCO2に変換します。DEFは迅速に分解され、排気ガス流中で酸化アンモニアを生成します。

SCRの使用に伴う特別な考慮事項は何ですか？

SCRシステムは能動的なシステムです。ガソリン車の受動的な触媒コンバーターと比較して、SCRシステムは排出ガスシステムの性能を保証するために、定期的なディーゼル排気流体（DEF）の補給を必要とします。DEFの補充必要性は、車両の燃料消費に直接関連しています。DEFタンクを補充しないと、車両や機械が使用不能になり、点検が必要になる可能性があります。

ディーゼル排気流体（DEF）は、32％の自動車用水性尿素と精製水からなる無毒の液体です。DEFは、さまざまな保管および分配方法で利用可能です。保管オプションには、バルクコンテナ、タンク、ボトルまたは缶など、さまざまなサイズの容器が含まれます。アメリカ石油協会は、DEFが産業品質基準を満たしていることを確認するために厳格にテストしています。DEFは、ヨーロッパや米国ではAdBlueと呼ばれることもあります。

全国的なDEF流通インフラが整備されており、DEFをバルクで、小売店で、オンラインで、そしてディーゼル燃料を取り扱うほぼすべてのガソリンスタンドで簡単に入手できます。DEFを貯蔵する車載タンクのサイズは通常5ガロンから22ガロンで、青色のキャップや「DEF専用」の表示で簡単に識別できます。バンやSUVの場合、DEFの給油口は通常、燃料給油エリアの近くにあります。（画像参照）大型トラックの場合、DEFタンクは通常、運転席ドア近くの車両側面のディーゼル燃料タンクの隣にあります。多様なエンジンとオフロード機器の性質上、DEFタンクと給油口の位置は様々です。

DEFタンクの給油口は、DEF給油ノズルのみを受け入れるように設計されており、タンクにDEFのみが注入されることを保証します。ディーゼル燃料をDEFタンクに、またその逆に絶対に注入してはいけません。このような給油ミスを防ぐために、ディーゼル燃料ノズルはDEFタンクの給油口には挿入できません。さらに、DEFタンクは青色のキャップを備えており、黄色または緑色の燃料キャップを持つ可能性のあるディーゼルタンクと区別できます。

軽自動車の場合、DEFの補充間隔は通常、推奨されるオイル交換時に行われますが、大型車両およびオフロード機器や装置のDEF補充は、運転条件、使用時間、走行距離、負荷係数、その他の考慮事項によって異なります。一般的に、DEFの消費量は燃料消費量の約3％です（例：100ガロンの燃料消費に対して約3ガロンのDEFが消費されます）。

DEFは排出ガス制御システムの不可欠な部分であり、車両または機器の継続的な運転を確保するために、常にタンク内に存在していなければなりません。DEFのレベルが低くなると、運転手またはオペレーターに対して、視覚的および聴覚的な警告が段階的に発せられます。DEFが補充されない場合、オペレーターへの警告は進行し、最終的にはエンジン出力の低下や車両速度の制限、そして始動システムのロックアウトにつながる可能性があります。

DEFは、華氏-12度以下の温度で凍結するのを防ぐために、適切に保管する必要があります。ほとんどの車両用DEFタンクおよび分配システムには、加熱装置が装備されています。

AdBlueは、SCR（選択的触媒還元）技術を搭載したディーゼル車両においてNOx排出を削減するために不可欠となっています。しかし、この解決策が環境に有益である一方で、ドライバーにとって特定の問題を引き起こすこともあります。この記事では、AdBlueに関連する一般的な問題と、それらを解決する効果的な方法について検討します。

1. AdBlueの役割を理解する

AdBlueは、脱イオン水と尿素（32.5%）からなる液体で、現代のディーゼル車両において排気ガス中の有害物質を削減するために使用されます。排気システムに注入されることで、窒素酸化物を窒素と水蒸気に変換し、車両の環境への影響を軽減します。

AdBlueは通常、正しく使用されれば問題はありませんが、使用上の誤りや外部条件によって不具合が生じることがあります。

2. AdBlueに関連する一般的な問題

A. 寒冷時のAdBlueの凍結

AdBlueは約-11°Cで凍結するため、冬期に問題が生じることがあります。AdBlueが凍結していると、SCRシステムが機能せず、エンジン出力の低下や車両の始動不能を引き起こす可能性があります。

解決策：

• 組み込みヒーターシステム：多くの現代車両にはAdBlue用のヒーターシステムが装備されていますが、そのシステムが正常に機能していることを確認することが重要です。
• 適切な保管：特に寒冷地に住んでいる場合は、車両を使用しないときは常にAdBlueを凍結から保護して保管してください。

B. AdBlueの補充ミス

ドライバーが誤ってAdBlueタンクにディーゼルを入れたり、その逆をしたりすることがよくあります。これらのミスはエンジンに深刻な損傷をもたらす可能性があります。

解決策：

• タンクの識別：AdBlueタンクのキャップは通常青色で、燃料タンクの隣に位置しています。常にラベルを確認するように注意してください。
• 即時の対応：ミスをした場合は、エンジンを始動せず、専門家に連絡してシステムを清掃してもらってください。補充ミス後にエンジンを始動すると、SCRシステムを損傷し、高額な修理が必要になることがあります。

C. AdBlueの品質と汚染

品質が低いAdBlueや、水や他の物質で汚染されたAdBlueは、SCRシステムを損傷する可能性があります。

解決策：

• 認定されたAdBlueのみを使用：品質を保証するために、信頼できるサプライヤーからAdBlueを購入してください。
• 汚染を避ける：AdBlueを別の容器に移し替えないでください。補充前にタンクが清潔であることを確認してください。

D. レベルセンサーと電子システムの不具合

SCRを搭載した現代の車両は、AdBlueのレベルと品質を監視するためにセンサーを使用しています。これらのセンサーが誤った警告を送信したり、劣化したりすることがあり、エラーメッセージやシステムの不具合を引き起こします。

解決策：

• 電子診断：センサーエラーが発生した場合、ディーラーや整備工場での電子診断により問題を特定し修正できます。
• 定期的なメンテナンス：SCRシステムを定期的にメンテナンスすることで、センサーの故障を防ぐことができます。

3. AdBlueの使用を最適化するためのヒント

A. AdBlueのレベルを監視する

SCRシステムを搭載したほとんどの車両は、AdBlueのレベルが低下すると警告を表示します。これらの警告を監視し、補充を最後の瞬間まで待たないことをお勧めします。AdBlueなしでの運転は、出力低下や過剰な排出を避けるための車両停止を引き起こす可能性があります。

B. SCRシステムを定期的にメンテナンスする

SCRシステムを定期的にメンテナンスすることで、その寿命を延ばし、高額な故障を防ぐことができます。メンテナンスには、インジェクターの清掃、センサーの点検、高品質のAdBlueでのタンク補充が含まれます。

C. 車両に適したAdBlueを選ぶ

一部の車両にはAdBlueに関する特定の要件があります。最適な製品を選ぶために、常に車両のマニュアルを確認するか、専門家に相談してください。

4. 専門家に相談すべきタイミング

AdBlueの問題の一部はドライバー自身で解決できますが、以下の状況では専門家の介入が必要です：

• AdBlueの警告灯が補充後も消えない場合。
• 車両が過剰な煙を排出するか、始動に問題がある場合。
• SCRシステムの清掃や部品交換が必要な場合。

結論

AdBlueはディーゼル車両の排気ガス削減において重要な役割を果たしますが、誤って使用されるといくつかの問題を引き起こす可能性があります。これらのヒントに従うことで、AdBlueに関連する問題を回避し、SCRシステムの寿命を延ばすことができます。疑問がある場合は、車両の性能と安全性を確保するために、遠慮なく専門家に相談してください。

OBD2（オン・ボード・ダイアグノスティクス2）は、車両の性能を監視し、エンジンシステム、排出ガス制御、その他の主要システムに関連する問題を検出するための普遍的な車載診断システムです。OBD2コードは故障の特定に重要な役割を果たし、主に汎用コードとメーカー固有コードの2つのカテゴリに分類されます。以下に、それらの違いについて詳細に分析します。

1. OBD2汎用コード（P0xxx）

汎用コードはSAE（自動車技術者協会）によって標準化され、米国ではEPA（環境保護庁）によって規制されています。これらは、メーカーに関係なく、OBD2規格に準拠するすべての車両に共通です。

主な特徴：

• 普遍性：1996年以降の米国車両およびOBD2に準拠する他の地域の新型車両で動作します。
• 標準フォーマット：汎用コードは「P0」で始まり、3桁の数字が続きます（例：ランダムミスファイアのP0300）。
• 対象領域：これらのコードは通常、酸素センサー、触媒コンバーター、ミスファイアなど、エンジンと排出ガスに関する問題を扱います。
• 情報の入手しやすさ：これらのコードに関する情報は、技術マニュアルやインターネットで広く入手可能です。

利点：

• 技術者や愛好家にとって診断を簡素化します。
• すべてのOBD2診断ツールと互換性があります。
• 車検や基本的な修理に有用です。

2. メーカー固有OBD2コード（P1xxx）

メーカー固有コードは、各自動車メーカーが自社のモデルや技術に特有の問題に対処するために定義しています。

主な特徴：

• カスタマイズ：これらのコードは「P1」で始まり、3桁の数字が続きます（例：P1234はメーカー固有のセンサー問題を示す可能性があります）。
• 独自技術への焦点：高度なトランスミッションモード、ターボ調整、ハイブリッド機能など、特定のシステムをカバーします。
• 限られた情報：これらのコードは、メーカーの技術データベースや専用ソフトウェア以外では見つけにくいことが多いです。

利点：

• メーカー独自のシステムの正確な診断を可能にします。
• トヨタのTechstreamやフォードのIDSなど、専用ツールとソフトウェアが必要な場合が多いです。

欠点：

• 専用機器なしではアクセスできない可能性があります。
• 愛好家や非公認の修理工場にはあまり適していません。

3. 比較における主な違い

結論

OBD2の汎用コードとメーカー固有コードの違いを理解することは、効果的な診断にとって重要です。汎用コードは普遍的でアクセスしやすい解決策を提供し、メーカー固有コードは特定のブランドに特有の複雑な問題に対処することを可能にします。最適な修理のためには、標準的な診断ツールとメーカー固有のソフトウェアの両方を併用することが往々にして必要です。

OBD2（オン・ボード・ダイアグノスティクス2）スキャナーは、現代の車両の問題を診断するために不可欠なツールです。診断費用を節約したい車の所有者であろうと、スキルを深めたいアマチュア整備士であろうと、このガイドはOBD2スキャナーを効果的に使用する方法を理解するのに役立ちます。

OBD2スキャナーとは？

OBD2スキャナーは、車のコンピューターシステムに接続して、車載コンピューターが出力する診断コードを読み取る装置です。これらのコードは、エンジンの問題、燃料システムの異常、排出ガス関連の問題などの技術的または機械的な問題を理解するのに役立ちます。

OBDの歴史

OBDは、車両診断を標準化するために1980年代に初めて導入されました。改良版であるOBD2は、1996年以降、多くの国で採用され、普遍的な互換性を保証しています。

OBD2スキャナーを使用する理由

1. 問題を迅速に特定する：出力されたコードは、潜在的な問題を直接示します。
2. 費用を節約する：問題の原因を特定することで、修理費用を削減できます。
3. 予防保守：一部のスキャナーは、車両の性能を追跡し、問題が深刻化する前に警告を発します。
4. 普遍的な互換性：1996年以降に製造されたほとんどの車両で動作します。

OBD2スキャナーの選び方

OBD2スキャナーにはさまざまなタイプがあります。選択する際に考慮すべき要素は以下の通りです：

スキャナーの種類

1. 基本スキャナー：
   • 診断トラブルコード（DTC）を提供します。
   • 安価ですが、機能は限られています。
2. 高度なスキャナー：
   • リアルタイムデータなどの詳細な情報を含みます。
   • コード消去機能を備えていることが多いです。
3. Bluetooth/Wi-Fiアダプター：
   • スマートフォンやタブレットにアプリ経由で接続します。
   • モダンで包括的なインターフェースを好むユーザーに理想的です。

選択基準

• 互換性：スキャナーがあなたの車両と互換性があることを確認してください。
• 価格：予算とニーズに合わせて選択してください。
• 使いやすさ：一部のスキャナーは他よりも直感的です。
• 追加機能：データ分析、特定のテスト（例：ABS、エアバッグ）など。

OBD2スキャナーの使用方法

1. OBD2ポートを探す：通常、ダッシュボードの下、運転席側にあります。
2. スキャナーを接続する：コネクターをOBD2ポートに挿入します。
3. 車両を始動する：キーをONの位置に回します（指示がない限り、エンジンは始動させないでください）。
4. スキャナーをオンにする：一部は自動的にオンになりますが、他のものは手動で電源を入れる必要があります。
5. コードを読み取る：
   • スキャナーで「コードを読み取る」オプションにアクセスします。
   • 表示されたコードをメモします。
6. コードを解釈する：スキャナーのマニュアルを参照するか、オンラインで検索して意味を理解してください。
7. コードを消去する（オプション）：問題が解決した場合は、「コードを消去する」オプションを使用してください。

初心者向けのアドバイス

• マニュアルを読む時間を取る：各スキャナーには特有の仕様があります。
• 無闇にコードを消去しない：問題を解決せずにコードを消去すると、状況を悪化させる可能性があります。
• 補助アプリを使用する：Bluetooth/Wi-Fiアダプターは、TorqueやCar Scannerなどのアプリでより高度な機能を提供することが多いです。

避けるべき一般的なミス

1. 互換性のないスキャナーを使用する：動作しないか、OBD2ポートを損傷する可能性があります。
2. データを無視する：コードは手がかりです。最終的な診断として考えないでください。
3. 確認前にコードを消去する：リセットする前にコードを記録しておいてください。

結論

OBD2スキャナーは、すべての車両所有者にとって賢明な投資です。その仕組みを理解し、前述の手順に従うことで、一般的な問題を迅速に診断し解決し、時間とお金を節約できます。練習を重ねれば、このツールはあなたの自動車整備の必須アイテムとなるでしょう。