異常コードP046Eは、排気再循環（EGR）バルブの「B」回路に問題があることを示すOBD（オンライン診断）の汎用診断トラブルコードです。EGRバルブは、大気汚染の原因となる窒素酸化物（NOx）の排出を削減することを目的としています。これは、排ガスの一部を吸入マニホールドに再導入して、エンジン内の燃焼温度を低下させることで機能します。

コードP046Eの説明

エンジン制御モジュール（PCMまたはECM）は、EGRバルブに関連する電気信号に異常を検出します。これは、異常に低い、高い、または存在しない電圧です。これによりバルブが正しく機能しなくなり、エンジン内の排ガス調節が不十分になる可能性があります。

関連する症状

コードP046Eの症状は問題の性質によって異なりますが、以下を含む場合があります：

• コードP046Eによるエンジン警告灯の点灯。
• EGRバルブのピボットが固着している場合の不安定なアイドリングまたはエンジンストール。
• 負荷時または高エンジン回転数でのノッキングまたはキーキー音。
• エンジンの性能低下。
• 問題が軽微または断続的な場合、目立った症状がないこともあります。

コードP046Eの考えられる原因

1. 不良なEGRセンサー（特に「B」センサー）。
2. センサーの配線ハーネスの問題（例：短絡または損傷したケーブル）。
3. カーボンの蓄積によるEGRバルブの固着で、開かなくなる。
4. EGRソレノイドへの真空不足。
5. 不良なEGRソレノイド。
6. 不良なEGR位置センサー。
7. EGR差圧センサーに関する問題。

修理手順

1. EGRセンサーのコネクターを確認する：
   • 端子、腐食、または緩んだ接続を点検します。必要に応じてコネクターを清掃し、正しく再取り付けします。
2. EGRバルブの確認：
   • 電気コネクターとEGRバルブを取り外します。吸入または排気部にカーボン堆積がないか確認します。必要に応じて清掃し、正常な動作を確保します。
3. 真空ホースの点検：
   • EGRソレノイドの真空ホースに欠陥がないか確認し、必要に応じて交換します。
4. センサーと圧力ホースの確認：
   • お使いの車両がフォードの場合、圧力ホースをDPFEセンサー（差圧フィードバックセンサー）までたどり、カーボンで詰まっていないか確認します。ホースとセンサーを清掃します。
5. 特定のメンテナンスマニュアル：
   • 基本的なテストで問題が解決しない場合は、配線回路をテストし高度な診断を行うために、車両固有のメンテナンスマニュアルを参照する必要があるかもしれません。
   • 最終手段として、より詳細な診断のために適切な設備を備えたサービスセンターに行くことをお勧めします。

結論

コードP046Eは、エンジンの汚染物質排出削減に重要なEGRシステムの問題を示しています。この問題を迅速に修正しないと、エンジンの性能に影響し、汚染物質の排出を増加させる可能性があります。長期的な深刻な問題を避けるために、診断と修理の手順に従うことが重要です。

それはどういう意味ですか？

---

これはパワートレイン診断の汎用異常コード（DTC）であり、1996年以降の全てのブランド/モデルを対象としています。ただし、具体的なトラブルシューティングの手順は車両によって異なります。

オンライン診断（OBD）故障コードP046Fは、排気再循環（EGR）バルブの電気回路「B」で発生した断続的または不安定な問題に関する汎用故障コードです。

EGRバルブの目的は、調整された量の排気ガスを吸入マニホールドに導入することです。その目的は、シリンダーヘッドの温度を華氏2500度未満に保つことです。温度が華氏2500度を超えると、酸化窒素（Nox）が生成されます。Noxはスモッグや大気汚染の原因となります。

制御コンピューター、すなわちパワートレイン制御モジュール（PCM）または電子制御モジュール（ECM）が、異常に低い、高い、または存在しない信号電圧を検出しました。お使いの車両の「B」センサーが何であるかを特定するには、メーカー固有の修理ガイドを参照してください。
EGRの動作原理

故障コードP046Fは、全ての車両で同じ問題を指しますが、EGR、センサー、作動方法には多くの種類があります。唯一の共通点は、全てがシリンダーヘッド温度を冷却するために吸入マニホールドに排気ガスを排出する点です。

使用済みの排気ガスを不適切なタイミングでエンジンに導入すると、出力が低下し、アイドリングが荒れたり、失火したりします。このため、コンピューターのプログラミングは、エンジン回転数が2000 rpmを超えた場合にのみEGRを開き、負荷がかかっているときは閉じます。

症状

---

症状は、故障発生時のEGRピボットの位置によって異なります。

    サービスエンジン警告灯がすぐに点灯し、OBDコードP046Fが設定されます。さらに、EGRセンサー故障に関連する2つ目のコードが設定される場合があります。コードP044Cはセンサー電圧低下、P044Dは電圧上昇の状況を示します。
    EGRピボットが部分的に開いた状態で固着すると、車両の減速が不十分になったり、失火したりします。
    ノッキング音が負荷時や高回転時に聞こえることがあります。
    全く症状がない場合もあります。

潜在的な原因

    不良なEGR「B」センサー
    センサー配線ハーネスの不具合
    EGRピボットが閉位置で固着し、カーボンの堆積により開かなくなる
    EGRソレノイドへの真空不足
    不良なEGRソレノイド
    不良なEGR位置センサー
    不良な差圧戻りEGRセンサー

修理手順

---

全てのEGRバルブに共通していることは、排気ガスを排気系から吸入マニホールドに再循環させる点です。それ以外では、ピボットの開度を制御し、その位置を検知する方法が異なります。

以下の修理手順は、EGRシステム故障の大部分を占める最も一般的な問題を示しています。配線ハーネスやセンサーの故障については、適切な配線の識別と診断手順を特定するために整備マニュアルが必要です。

配線はメーカー間で異なり、誤った配線をプローブするとコンピューターは正常に反応しません。誤った配線をプローブし、コンピューターのセンサー入力端子に過剰な電圧を送ると、コンピューターが故障する可能性があります。

同時に、誤ったコネクターを外すと、コンピューターがプログラミングを失い、ディーラーがコンピューターを再プログラムするまで車両が始動しなくなる可能性があります。

    コードP046Fは「B」回路の機能不全を示しているため、EGRセンサーコネクターの腐食、曲がったまたは押し込まれた端子、緩んだ接続を確認してください。腐食があれば清掃し、コネクターを再取り付けします。
    電気コネクターを取り外し、EGRを外します。EGRの吸気口と排気口のカーボン堆積を確認してください。必要に応じてカーボン堆積を清掃し、ピボットが上下にスムーズに動くようにします。
    EGRからソレノイドまでの真空ホースを確認し、不具合があれば交換します。
    ソレノイドの電気コネクターの腐食や不具合を確認します。
    車両がフォードの場合、EGRからの2本の吸引ホースをたどり、マニホールド後部の差圧戻りEGR（DPFE）センサーを確認します。
    2本の圧力ホースの腐食を確認します。経験上、これらのホースは排気ガスからのカーボンで詰まることがあります。小型ポケットドライバーなどを使用してホースの腐食を清掃すると、センサーが再び動作し始めます。

最も一般的なテストで問題が解決しない場合は、配線回路のテストを続行するために整備マニュアルが必要です。最善の解決策は、適切な診断機器を備えたサービスセンターに車両を持ち込むことです。彼らはこの種の問題を迅速に特定し修理できます。

🚨 コード P0470：排気圧力センサーの問題

🔧 定義
この汎用コードは排気圧力センサー（回路「A」）に関するもので、主に可変ノズルターボチャージャーを搭載した車両（ガソリンまたはディーゼル）に適用されます。対象モデル：

• 🚚 フォード 6.0L ディーゼル（2005年以降）、エコブースト。
• 🚛 カミンズ 6.7L（2007年以降）、3.0L（日産 2015年以降）。
• 🚗 メルセデス 3.0L（2007年以降）。

PCMは、始動時に測定された排気圧力と吸入/周囲圧力との間に不一致を検出します。考えられる問題：電気的故障（回路）または機械的故障（詰まり、漏れ）。

---

⚠️ 関連コード

コード	説明
🔧 P0471	センサー回路の範囲/性能異常。
🔌 P0472	センサー回路電圧低下。
🔋 P0473	センサー回路電圧上昇。
🌀 P0474	信号断続。

---

🚨 症状

• 📛 エンジン警告灯点灯。
• 💨 出力低下。
• 🔥 パティキュレートフィルターの再生不能（煤の蓄積）。
• 🚫 始動不能（深刻な詰まりの場合）。

---

🔍 考えられる原因

• 🚮 センサーチューブ内の詰まり（カーボン、異物）。
• 🕳️ 空気漏れ（EGRシステム、過給システム、マニホールド）。
• 📡 排気圧力センサー不良。
• 🤖 PCM不良（稀）。

---

🛠️ 診断手順

1. 🔎 テクニカルサービスニュース（TSB）を確認

• メーカーのPCMソフトウェア更新を参照してください。

1. 🧹 センサーチューブの清掃

• マニホールドからチューブを外します。
• 詰まりを除去するためにエアーで吹くかワイヤーを使用します。

1. 🔌 配線とコネクターの点検

• 被覆剥き、焼け、腐食した線を探します。
• 90度アルコールと柔らかいブラシで端子を清掃します。
• 接点を保護するためにダイエレクトリックグリスを塗布します。

1. 🔧 センサーのテスト（3線）

• 電源線（5V）：マルチメーター（DVOM）で確認します。
• 信号線（5V）：無負荷時の電圧を測定します。
• アース：テストランプ（12V）でテストします。

1. 🔄 空気漏れの確認

• ターボチャージャーのホースを点検し、クランプを締めます。

1. 📉 PCMのリセット

• コードを消去します。コードが再表示された場合は、センサーを交換してください。

---

⚡ 解決策

ステップ	アクション
1️⃣ 清掃	チューブの詰まりを解消し、コネクターを清掃します。
2️⃣ 交換	センサーが故障している場合は、新品を取り付けます。
3️⃣ 修理	損傷した配線を修理するか、ハーネスを交換します。
4️⃣ PCM	最終手段として、専門家にPCMのテストを依頼します。

---

💡 プロのアドバイス

• 修理後、パティキュレートフィルターを清掃するために強制再生が必要な場合があります。
• センサーのリアルタイムデータにアクセスするには高機能スキャナー（例：Snap-On、Autel）を使用してください。

---

🚫 コードを無視するリスク

• パティキュレートフィルターまたは触媒コンバーターの損傷。
• 空燃比不適正によるエンジンの過熱。
• 問題が悪化した場合の高額な修理費用。

---

🔋 覚えておくべきこと
排気圧力センサーは、ターボチャージャーの性能を最適化し、排出ガスを削減するために重要です。高額な故障を避けるために迅速に対応してください！ 🛠️🔧

P0471 排気圧力センサーの範囲/性能

これは何を意味しますか？

この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、可変ノズルターボチャージャーを使用するすべてのエンジン（ガソリンまたはディーゼル）に適用されます。2005年頃から6.0Lディーゼルエンジンを搭載したフォードトラック、すべてのフォードEcoBoostエンジン、2007年のカミンズ6.7L、2007年のメルセデスラインの3.0L、そして最近では2015年からの日産バンに搭載されたカミンズ3.0L 6気筒などです。これは、VWや他のブランドでこのコードが絶対に表示されないという意味ではありません。

このコードは、電源投入時の排気圧力センサーからの入力信号が、インテークマニホールド圧力または外気圧と一致しない場合に厳密に関係します。これは電気回路の故障である可能性もあれば、機械的な問題である可能性もあります。

コードP0470がP0471と同時に存在する場合もあります。これら2つのコードの唯一の違いは、問題の持続時間と、センサー/回路/エンジンコントローラーが遭遇した電気的/機械的問題の種類です。トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧力センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。

関連する排気圧力センサー故障コード:

P0470 排気圧力センサー「A」回路
P0472 排気圧力センサー「A」回路低電圧
P0473 排気圧力センサー「A」回路高電圧
P0474 排気圧力センサー「A」回路断続的

エンジンコードP0471の症状には以下が含まれる場合があります:

• エンジン警告灯の点灯
• 出力不足
• 手動再生が実行できない
• 再生を実行できない

潜在的な原因

通常、このコードが設定される原因は以下の通りです:

• 排気マニホールドから圧力センサーへのチューブ内の詰まり
• 排気ガス再循環システム/エアインテーク/過給エア漏れ
• 排気圧力センサーの故障
• パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障（可能性は非常に低い）

診断および修理手順

---

良い出発点は、常に特にあなたの車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMのフラッシュ/再プログラムを持っている可能性があり、長い/間違った道を進んでしまう前に確認する価値があります。

次に、あなたの特定の車両の排気圧力センサーの位置を特定します。位置が特定できたら、センサーを排気マニホールドに接続しているチューブを外します。息を吹きかけてみてください。できない場合は、小さなワイヤー片を通して、内部に詰まった炭素を取り除き、発生しているエラーコードの原因を解消してみてください。少し水が吹き出ることに気付いた場合、それがコードの原因である可能性があります。

チューブがきれいで自由である場合、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け、または溶けたプラスチックを探します。コネクターを分離し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れている金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%の消毒用アルコールと柔らかいプラスチック毛のブラシを見つけて清掃してください。

次に、それらを空気乾燥させ、誘電性シリコーンコンパウンド（電球ソケットとスパークプラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する場所に塗布します。その後、ターボチャージャーからインテークマニホールドへのチューブが漏れていないことを確認します。ターボチャージャーとインテークマニホールド周辺のすべてのチューブ接続を目視検査します。すべてのホースクランプ/バンドを締めます。

スキャンツール

スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再び現れるかどうかを確認してください。再現しない場合、接続が問題であった可能性が高いです。

コードが再現する場合、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧力センサーには3本のワイヤーがあります。

排気圧力センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電していることをテストします（赤いリードを5V電源回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがあるべきところに12Vがある場合、PCMからセンサーへの配線を12Vへの短絡のために修理するか、不良PCMの可能性があります。

問題がない場合、DVOMを使用して、排気圧力センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤いリードをセンサー信号回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、またはセンサーに12Vが表示される場合、PCMからセンサーへの配線を修理するか、再度不良PCMの可能性があります。

問題がない場合、排気圧力センサーが適切に接地されていることを確認します。12Vのテストライトをバッテリーの正極（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を排気圧力センサー回路のアースに向かうアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合、それは回路の問題を示しています。点灯する場合、各センサーへのケーブルハーネスを揺すって、テストライトがちらつくかどうかを確認し、断続的な接続を示します。

これまでのすべてのテストが成功し、P0471コードが引き続き表示される場合、それは非常に高い確率で故障した排気圧力センサーを示していますが、センサーが交換されるまで不良PCMを排除することはできません。

それはどういう意味ですか？

---

この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、可変ノズルターボチャージャー（ガソリンまたはディーゼル）を使用するすべてのエンジンに適用され、2005年頃からフォードの6.0Lディーゼルエンジンを搭載したトラック、すべてのフォードEcoBoostエンジン、そして最終的には2007年のカミンズ6.7L、2007年のメルセデスラインの3.0L、そして最近では2015年からの日産バンに搭載のカミンズ3.0L 6気筒に至ります。これは、VWや他のブランドでこのコードが必ずしも表示されないという意味ではありません。

このコードは、電源投入時に排気圧力センサーからの入力信号が、インテークマニホールド圧力または外気圧と一致しないことに関係しています。これは純粋に電気回路の故障です。

コードP0471は、P0472と同時に存在する場合もあります。これら2つのコードの主な違いは、P0472が電気的な問題のみであるのに対し、P0471は機械的または電気的故障の結果である可能性があることです。通常、P0471（電気的/機械的）に進む前に、まずP0473（電気的）から始めることが推奨されます。このようにすると、問題が電気的なものである場合、電気から始めることで修理の可能性が高まります。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧力センサーのタイプ、配線の色によって異なる場合があります。

関連する排気圧力センサー故障コード:

• P0470 排気圧力センサー「A」回路
• P0471 排気圧力センサー「A」回路範囲/性能
• P0473 排気圧力センサー「A」高電圧回路
• P0474 排気圧力センサー「A」回路断続

症状

---

エンジンコードP0472の症状には以下が含まれる可能性があります:

• エンジン警告灯の点灯
• 出力不足
• 手動再生が実行できない – パティキュレートフィルターの煤を燃焼。触媒コンバーターに似ていますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。
• 再生が実行できない場合、最終的には始動不能になる可能性があります。

潜在的な原因

一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです:

• 排気圧力センサーとPCM間の信号回路の開放
• 排気圧力センサーとPCM間の電源回路の開放
• 排気圧力センサー信号回路のアース短絡
• 不良な排気圧力センサー – 内部アース短絡
• パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障（可能性は非常に低い）

診断と修理の手順

---

良い出発点は、常に特定の車両に対するサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMのフラッシュ/再プログラムを持っている可能性があり、長い/誤った道を進んでしまったことに気付く前に確認する価値があります。

次に、特定の車両上の排気圧力センサーの位置を特定します。位置が特定されたら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクターを分離し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%の消毒用アルコールと柔らかいプラスチック毛のブラシを見つけて清掃してください。その後、空気乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーン化合物（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。

スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再表示されるか確認してください。再表示されない場合は、接続が問題だった可能性があります。

コードが再表示される場合は、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧力センサーには3本のワイヤーがあります。

排気圧力センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電されていることを確認します（赤リードを5V電源回路に、黒リードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがあるべきところに12Vがある場合は、PCMからセンサーへの配線を12Vへの短絡または不良なPCMの可能性があるため修理してください。

問題ない場合は、DVOMを使用して、排気圧力センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤リードをセンサー信号回路に、黒リードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、またはセンサーに12Vが表示される場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、再度不良なPCMの可能性があります。

問題ない場合は、DVOMを使用して、排気圧力センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤リードをセンサー信号回路に、黒リードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、またはセンサーに12Vが表示される場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、再度不良なPCMの可能性があります。

すべてのテストが成功し、それでもコードP0472が表示され続ける場合は、センサーが交換されるまで不良なPCMを除外できませんが、非常に高い確率で不良な排気圧力センサーを示しています。

それはどういう意味ですか？

この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、可変ノズルターボチャージャーを使用するすべてのエンジン（ガソリンまたはディーゼル）に適用され、2005年頃からフォードの6.0Lディーゼルエンジンを搭載したトラック、すべてのフォードEcoBoostエンジン、そして最終的には2007年のカミンズ6.7L、2007年のメルセデスラインの3.0L、そして最近では2015年から日産のバンに搭載されているカミンズ3.0L 6気筒に至ります。これは、VWや他のブランドでこのコードが絶対に発生しないという意味ではありません。

このコードは、電源投入時に、排気圧力センサーからの入力信号がインテークマニホールド圧力または外気圧と一致しないことに関係しています。これは純粋に電気回路の故障です。

コードP0471は、P0473と同時に存在する場合もあります。これら2つのコードの主な違いは、P0473が純粋に電気的な問題であるのに対し、P0471は機械的または電気的な故障の結果である可能性がある点です。通常、P0473（電気的）から始め、その後P0471（電気的/機械的）に進むことが推奨されます。このようにすると、問題が電気的なものである場合、電気系から始めることで修理の可能性が高まります。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧力センサーの種類、配線の色によって異なる場合があります。

典型的な排気圧力センサー：
排気圧力センサー

関連する排気圧力センサー故障コード：

•     P0470 排気圧力センサー「A」回路
•     P0471 排気圧力センサー「A」回路範囲/性能
•     P0472 排気圧力センサー「A」回路低電圧
•     P0474 排気圧力センサー「A」回路断続的

エンジンコードP0473の症状には以下が含まれる場合があります：

1.     エンジン警告灯の点灯
2.     パワー不足
3.     手動再生が実行できない – パティキュレートフィルターの煤を燃焼。触媒コンバーターに似ていますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。
   再生が実行できない場合、最終的には始動不能状態になる可能性があります。

潜在的な原因

一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：

1.     排気圧力センサーへのグランド回路の開放
2.     排気圧力センサーとPCM間の信号回路の開放
3.     排気圧力センサー信号回路の電源への短絡
4.     不良な排気圧力センサー – 内部で電源に短絡
5.     パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障（可能性は非常に低い）

診断と修理の手順

---

良い出発点は、常に該当する車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMのフラッシュ/再プログラムを提供している可能性があり、長い/間違った道筋を進む前に確認する価値があります。

次に、該当する車両の排気圧力センサーの位置を特定します。位置が特定できたら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%の消毒用アルコールと柔らかいプラスチックの毛先のブラシを見つけて清掃します。その後、空気乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーン化合物（電球ソケットやスパークプラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。

スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発生するか確認します。再発生しない場合は、接続部分が問題だった可能性があります。

コードが再発生する場合は、センサーとその関連回路をテストする必要があります。一般的に、排気圧力センサーには3本のワイヤーがあります。

排気圧力センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電しているかテストします（赤いリードを5V電源回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがあるべきところで12Vがある場合は、PCMからセンサーへの配線が12Vに短絡しているか、不良なPCMの可能性があるため修理します。

問題ない場合は、DVOMを使用して、排気圧力センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤いリードをセンサー信号回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、またはセンサーに12Vがある場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、再度不良なPCMの可能性があります。

問題ない場合は、排気圧力センサーが適切にアースされているか確認します。テストライトをバッテリーの12V正極（赤端子）に接続し、テストライトのもう一方の端をセンサー回路のアースに行くアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路に問題があることを示します。点灯する場合は、配線を揺らしながら排気圧力センサーまで移動し、テストライトがちらつくか確認します。ちらつく場合は、断続的な接続を示しています。

これまでのすべてのテストが正常で、コードP0473が引き続き発生する場合は、不良な排気圧力センサーを示している可能性が非常に高いですが、センサーが交換されるまで不良なPCMの可能性を排除できません。

それはどういう意味ですか？

---

この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、可変ノズルターボチャージャー（ガソリンまたはディーゼル）を使用するすべてのエンジンに適用され、2005年頃からフォードの6.0Lディーゼルエンジンを搭載したトラック、すべてのフォードEcoBoostエンジン、そして最終的には2007年のカミンズ6.7L、2007年のメルセデスラインの3.0L、そして最近では2015年からの日産バンに搭載のカミンズ3.0L 6気筒に至ります。これは、VWや他のブランドでこのコードが必ずしも発生しないという意味ではありません。

このコードは、エンジン作動中の様々な時点で、排気圧力センサーからの入力信号がインテークマニホールド圧力または外気圧と一致しないことに関係しています。これは電気回路の故障である可能性もあれば、機械的なものである可能性もあります。

コードP0471、P0472、またはP0473がP0474と同時に存在する場合もあります。これらのコードの唯一の違いは、問題の持続時間と、センサー/回路/エンジンコントローラーが遭遇した電気的/機械的問題の種類です。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧力センサーの種類、配線の色によって異なる場合があります。

関連する排気圧力センサー故障コード:

    P0470 排気圧力センサー「A」回路
    P0471 排気圧力センサー「A」回路範囲/性能
    P0472 排気圧力センサー「A」回路低入力
    P0473 排気圧力センサー「A」回路高入力

症状

---

エンジンコードP0474の症状には以下が含まれる可能性があります:

     エンジン警告灯の点灯
     出力不足
     手動再生が実行できない – パティキュレートフィルターの煤を燃焼させます。触媒コンバーターに似ていますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。
     再生が実行できない場合、最終的には始動不能になる可能性があります。

潜在的な原因

一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです:

     排気圧力センサーへのチューブ内の詰まり
     排気ガス再循環システム/エアインテーク/過給エア漏れ
     排気圧力センサー接地回路の断続的な断線
     排気圧力センサーとPCM間の信号回路の断続的な断線
     排気圧力センサーへの信号回路の電源への断続的な短絡
     排気圧力センサー自体の故障
     パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障（可能性は非常に低い）

診断および修理手順

---

良い出発点は、常に該当する車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMのフラッシュ/再プログラムを持っている可能性があり、長い/間違った道筋を進んでしまう前に確認する価値があります。

次に、該当する車両の排気圧力センサーの位置を特定します。位置が特定できたら、センサーをエキゾーストマニホールドに接続しているチューブを外します。息を吹きかけてみてください。できない場合は、小さなワイヤー片を通して、内部に詰まっている炭素を取り除き、発生している故障コードの原因を解消してみてください。

チューブがきれいで詰まっていない場合は、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け焦げ、溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを分離し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け焦げ、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%の消毒用アルコールと柔らかいプラスチック毛のブラスを見つけて清掃してください。その後、空気乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーンコンパウンド（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。

次に、ターボチャージャーからインテークマニホールドに接続するチューブが漏れていないことを確認します。ターボチャージャーとインテークマニホールド周辺のすべてのチューブ接続を目視検査します。すべてのホースクランプ/バンドを締め付けます。

スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発するかどうか確認してください。再発しない場合は、接続部分が問題だった可能性があります。

コードが再発する場合は、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧力センサーには3本のワイヤーがあります。排気圧力センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電していることを確認します（赤いリード線を5V電源回路に、黒いリード線を良好なアースに接続）。センサーに5Vがあるべきところに12Vがある場合は、PCMからセンサーへの配線が12Vと短絡しているか、PCM不良の可能性があります。

問題がなければ、DVOMを使用して、排気圧力センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤いリード線をセンサー信号回路に、黒いリード線を良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、またはセンサーに12Vが確認される場合は、PCMとセンサー間の配線を修理するか、やはりPCM不良の可能性があります。

問題がなければ、排気圧力センサーのアースが確実に取れていることを確認します。テストライトをバッテリーの12V正極（赤端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を、排気圧力センサー回路のアースへ向かうアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路に問題があることを示しています。点灯する場合は、各端子へのケーブルハーネスを揺すりながら、テストライトがちらつくかどうか確認し、断続的な接続を示しているか確認します。

これまでのすべてのテストが正常で、引き続きコードP0474が発生する場合は、センサーのケーブルハーネスを揺すりながら、スキャンツールを監視してコードが再発するかどうか確認してください。再発する場合は、ハーネス内の断続的な接続を示している可能性が非常に高いです。再発しない場合は、センサーが交換されるまでPCM不良を排除できませんが、故障した排気圧力センサーを示している可能性が非常に高いです。