それはどういう意味ですか？
電子制御式オートマチックトランスミッション車両において、4-5シフトソレノイドは、オートマチックトランスミッション内部でギアを切り替えるクラッチやバンドを作動させる油圧回路の駆動を担当しています。シフトソレノイドは、トランスミッション制御モジュール（TCM）またはエンジン制御ユニット／パワートレイン制御モジュール（ECU／PCM）によって制御されます。制御回路は、アプリケーションに応じて電源側または接地側で制御される場合があります。
一部の車両では、ギアが使用されていない場合でも回路を自動的にテストし、4-5シフトソレノイドはオン／オフソレノイドまたは制御されたサービサイクルソレノイドである可能性があります。PCMまたはTCMは、使用されていない場合でもソレノイドが正常に動作しているかどうかを判断するために、誘導性キックを検出します。この短い作動は、ソレノイドが実際にトランスミッションでシフトを引き起こすには速すぎます。ソレノイドが作動および非作動されると、磁場が崩壊し、PCMにわずかに高い電圧が送信され、ソレノイドが正常に動作しているかどうかの判断に使用されます。注：このDTCはP0781、P0782、P0783、P0829とほぼ同じです。
症状
DTC P0784の症状には以下が含まれる場合があります：
チェックエンジンライトの点灯（ malfunction indicator lamp / MIL）
車両が4速から5速にシフトしない
この状態により、チェックエンジンライトが点灯し、場合によってはトランスミッション制御が完全にオフになり、すべてのソレノイドが無効化された状態で車両の状態に応じてデフォルトの1つのギアのみを許可するセーフティモードが発生する可能性があります。
原因
コードP0784の潜在的な原因には以下が含まれます：
4-5シフトソレノイドの故障
電源への電気的短絡 – 挟まれた配線
接地への電気的短絡 – 挟まれた配線
電源または接地回路の配線の断線 – 切断または緩んだ接続
TCMまたはPCMの内部故障
可能な解決策
PCMまたはTCMのハーネスコネクターを外し、アプリケーションに応じて電気回路図を参考に、制御回路の過剰な抵抗または断線を確認します。デジタル電圧計（DVOM）をオーム範囲に設定し、4-5ソレノイドの電源と接地源の抵抗をチェックして、4-5ソレノイドに断線や過剰な抵抗がないか判断します。ハーネスコネクターの挟まれた、切断された、または緩んだ配線を目視検査します。
電源への短絡：バッテリーのプラスケーブルとトランスミッションのハーネスコネクターを外し、キーオンエンジンオフ（KOEO）およびキーオフ位置で、DVOMを使用して電源とソレノイド回路配線間の導通を確認します。
接地への短絡：バッテリーのプラスケーブルとトランスミッションのハーネスコネクターを外し、DVOMを使用して4-5ソレノイドの電源と確実な接地間の導通を確認します。
TCMまたはPCMの故障：ソレノイドを制御できる高度なスキャンツールを使用して、手動で4-5シフトソレノイドを作動させます。トランスミッションハーネスコネクターに電源が供給されていない場合、一部の車両では手動でトランスミッション制御リレーを作動させる必要があるかもしれません。スキャンツールが利用できない場合、車両作動中にTCMまたはPCMが4-5ソレノイドに電源または接地信号を送信しているかどうかを判断するために、4-5ソレノイド回路を監視する必要があります。