P1352 ビュイックコード – シリンダー2のグランド時に検出された高圧点火制御モジュール出力/パルス

考えられる原因

注記: ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

点火コントロールモジュール（ICM）は、独立した電源回路とグランド回路を持っています。

ICMとパワートレインコントロールモジュール（PCM）の間の回路は、以下の回路で構成されています：

– 点火タイミング信号（IC）
– ICタイミング制御
– 低解像度エンジン回転数信号

– 中解像度エンジン信号

– カムシャフト位置信号

– ローリファレンス
ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火タイミングを制御します。

以下の動作が発生した後、点火タイミング制御はPCM制御に移行します：

PCMが2番目の3X信号を受信する
PCMが点火タイミング信号（IC）回路に5ボルトを印加する

ICMは、エンジンが始動する際にクランクシャフト位置センサー（CKP）の同期信号を監視します。CKP同期信号は、CKPセンサーからCKPセンサー信号2回路を介してICMに送信されます。

CKP同期信号は、適切なシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。

18Xリファレンスパルスは、CKPセンサーからCKPセンサー1回路を介してICMに送信されます。

18Xリファレンスパルスは、燃料噴射と点火制御に使用されます。

ICMが両方の信号を受信すると、18Xおよび3Xリファレンス信号をPCMに送信します。

カムシャフト位置センサー（CMP）とCKPセンサーは、12ボルトリファレンス回路とローリファレンス回路を共有しています。

CKPセンサーは以下の回路で構成されています：

– 12ボルトリファレンス

– ローリファレンス

– CKPセンサー信号1

– CKPセンサー信号2

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

パワートレインコントロールモジュール（PCM）が、点火コントロールモジュール（ICM）の断線を検出しました