考えられる原因
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
- 点火プラグの不良
- イグニッションコイルの不良
- インテーク真空漏れ
- カムシャフト位置センサーの不良
- イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
- イグニッションコイル回路の電気的接続不良
説明
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイア（不点火）が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの深刻度、およびそれが排出ガスに関連する問題なのか、触媒を損傷するものなのかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度の低下を監視します。
ミスファイア/エンジン粗さの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の長さが許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに保存されます。測定されたミスファイアのレベルに応じて、コントロールユニットはサービスエンジン速やか灯（チェックエンジンランプ）を点灯させ、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に移行させる可能性があります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するものなのか、触媒を損傷するものなのかを判断するために重み付けされます。
修理方法
上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスおよび関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）