考えられる原因
注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
- 点火プラグの不良
- イグニッションコイルの不良
- インテーク真空漏れ
- カムシャフト位置センサーの不良
- イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
- イグニッションコイル回路の電気的接続不良
説明
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイア（失火）が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイア事象の深刻度、および排出ガスに関する問題か、または触媒を損傷するものかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度の低下を監視します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
期間の予想時間が許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア不良がECMの不良メモリに保存されます。測定されたミスファイア率のレベルに応じて、コントロールユニットはサービスエンジン速やか灯（Service Engine Soon）ランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に移行させる場合があります。すべてのミスファイア不良は、ミスファイアが排出ガスに関連するものか、触媒を損傷するものかを判断するために重み付けされます。
修理方法
上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン速やか警告灯）