故障コード P1491 とは？ 二次空気噴射システムの役割
OBD2 故障コード P1491 は、フォルクスワーゲン（VW）をはじめとする多くの車両で見られる「二次空気噴射システム（Secondary Air Injection System）、バンク1 – 流量過少」を指す診断トラブルコード（DTC）です。このシステムは、厳しい排ガス規制をクリアするための重要な排気浄化装置の一つです。
二次空気噴射（SAI）システムの目的
エンジンが冷間始動（コールドスタート）した直後は、三元触媒コンバーターが作動温度に達しておらず、排ガス中の有害物質（HC：炭化水素、CO：一酸化炭素）を十分に浄化できません。SAIシステムはこの間、エンジン制御ユニット（ECU）の指令により、二次空気ポンプから新鮮な空気（酸素）を排気マニホールドに直接噴射します。これにより、排気管内で未燃焼ガスを「燃焼させ（酸化反応）」、二つの大きな効果をもたらします。
- 排ガス浄化の早期化：酸化反応による発熱で三元触媒を素早く作動温度まで昇温させ、HCとCOの浄化効率を向上。
- 排出ガス低減：未燃焼ガス自体を排気管内で酸化し、有害物質を水（H2O）と二酸化炭素（CO2）に変換。
コードP1491は、このシステムの「バンク1」（通常はシリンダーNo.1を含む側のエンジンバンク）において、ECUが期待する空気の流量が検知されない、つまり「流量過少」であることを意味します。
P1491 の主な原因と故障箇所の特定方法
P1491が発生する原因は、二次空気噴射システムを構成する各部品の故障、またはそれらを制御する回路の異常にあります。以下に、発生頻度の高い順に原因を列挙します。
1. 二次空気ポンプの故障
空気を送り込む心臓部です。モーターの焼損、内部のカーボン粉塵による詰まり、ブラシの磨耗などで回転数が低下したり、完全に停止したりします。作動時に「ブーン」という音がしない、または異音がする場合はポンプ故障が疑われます。
2. 二次空気バルブ（コンビバルブ）の不具合
ポンプから送られてきた空気の流れをオン/オフし、逆流を防止するバルブです。ダイアフラムの破損、バネの劣化、バルブシートのカーボン付着による固着が一般的な故障です。真空がかかっても作動しない、または閉じなくなることで流量不足を引き起こします。
3. 真空系統のリークまたは不良
二次空気バルブは通常、エンジン負圧（真空）によって作動します。真空ホースの亀裂、外れ、詰まり、または真空ソレノイドバルブの故障により、バルブを開けるための真空が供給されず、システムが機能しなくなります。
4. 配管のクラックまたは詰まり
ポンプからバルブ、バルブから排気マニホールドまでのゴム/金属配管にひび割れや穴が開くと空気が漏れ、流量不足になります。また、内部に異物や水分による詰まりが生じることもあります。
5. 電気的配線・コネクターの不良
ポンプやソレノイドバルブへの電源供給線、ECUからの信号線の断線、コネクターの接触不良、腐食などが原因で、部品が作動指令を受け取れない場合があります。
6. エンジンECUの故障（比較的稀）
他の原因を全て排除しても問題が解決しない場合、ECU内部のドライバー回路の不具合が考えられます。最終的な診断として検討されます。
P1491 の診断・修理ステップと予防策
系統的な診断が早期解決の鍵です。OBD2スキャンツールでコードを読み取り、ライブデータを確認できる環境が理想的です。
ステップ1： ビジュアルインフェクションと基本チェック
- エンジンルーム内のSAIシステム関連の全ホース（真空ホース、エアーホース）を目視で確認。外れ、亀裂、硬化がないかチェック。
- 二次空気ポンプとバルブの電気コネクターが確実に接続されているか確認。
- エンジン冷間時（水温センサーが低い時）にキーをON（エンジン始動前）にすると、数秒間ポンプが作動する車種があります。その音を確認。
ステップ2： アクティブテストと部品単体チェック
スキャンツールで二次空気ポンプやソレノイドバルブを「アクティブテスト（強制作動）」させ、実際に作動するか、流量センサー（装備車）の値が変動するかを確認します。ポンプが作動しない場合：
- 電源チェック： ポンプコネクターを外し、作動時に電圧（通常はバッテリー電圧≈12V）が来ているか測定。
- ポンプ単体テスト： ポンプに直接12Vを供給し、回転と吸気力を確認。
- バルブチェック： バルブを外し、真空ポンプでダイアフラムを引いて空気の通りを確認。また、逆流防止機能もチェック。
ステップ3： 真空システムの確認
真空ホースをバルブから外し、エンジン運転中に真空がかかっているかを指で感じて確認します。真空計があればより確実です。真空がない場合は、ソレノイドバルブやその先の真空源（インテークマニホールド等）を遡って調査します。
修理後の注意点と長期的な予防メンテナンス
故障部品を交換した後は、OBD2スキャンツールで故障コードを消去し、エンジン警告灯が消えることを確認します。可能であれば、エンジンを冷ましてから数回のコールドスタートサイクルを実施し、コードが再発しないかモニターすることが望ましいです。
P1491を未然に防ぐためのポイント
- 定期的な作動確認： 定期的に（特に冬場）、エンジン冷間始動時のポンプ作動音を意識して聞く。
- ルームケア： エンジンルームの清掃時、SAIシステム周辺のホースや配線にダメージを与えないよう注意する。
- ウォータークロスへの注意： 二次空気ポンプの吸気口は通常、エンジンルーム内にあります。深い水たまり（ウォータークロス）を通過すると、吸気口から水を吸い込みポンプを破損する恐れがあります。注意して走行しましょう。
- 純正部品または高品質な互換部品の使用： システムの信頼性を保つため、特にバルブやポンプは品質の保証された部品を使用することが長寿命につながります。
P1491は、即座にエンジンの走行性能を損なう故障ではありませんが、排出ガス規制に違反し、環境性能を低下させます。また、長期間放置すると、関連する他のコードが発生したり、触媒コンバーターへの負担が増える可能性もあります。早期の診断と修理が車両の健全性を保ちます。