OBD2 コード P1491 とは？
OBD2 コード P1491 は、主にクライスラー、ダッジ、ジープなどの車両で確認される排ガス再循環 (EGR) システムに関する故障コードです。具体的には「EGR バルブリフトセンサー回路」に問題があることを示しています。EGRシステムは、エンジンから排出される窒素酸化物 (NOx) を削減するために、一部の排気ガスを吸気側に再循環させる重要な役割を担っています。このシステムが正常に機能しないと、排ガス規制に違反するだけでなく、エンジンの燃焼効率が低下し、パフォーマンスや燃費の悪化を引き起こします。
P1491 の定義と車載コンピューター (PCM) の認識
車載コンピューター (PCM: Powertrain Control Module) は、EGRバルブの開度（リフト量）をリフトセンサーを通じて常時監視しています。センサーは通常、可変抵抗器（ポテンショメーター）の一種で、バルブの位置に応じてPCMに電圧信号を送信します。PCMは、EGRバルブを開くための指令（デューティサイクル）を出した際に、それに対応する適切なセンサー電圧の変化が一定時間内に検知されない場合、回路に異常があると判断し、コード P1491 を記録し、チェックエンジンランプを点灯させます。
P1491 コードが発生する主な原因と症状
コード P1491 の根本原因は、EGRバルブリフトセンサーに関連する電気的・機械的な問題に集中しています。以下に、発生頻度の高い原因を列挙します。
主な原因
- 不良EGRバルブリフトセンサー: センサー内部の抵抗値がずれたり、断線したりする物理的故障。
- EGRバルブの炭化物堆積・固着: 排気ガス中のススやカーボンがバルブやセンサーの可動部に蓄積し、動きを阻害する。
- 配線・コネクターの問題: センサーからPCMへの配線の断線、ショート、コネクターの接触不良や腐食。
- 不良EGRバルブ本体: バルブのダイアフラムや作動部そのものが故障し、指令に応答しない。
- 真空ラインのリークまたは閉塞 (真空式EGRバルブの場合): バルブを動かす真空が正しく供給されない。
- PCMの故障: 稀ではありますが、制御モジュール自体に問題がある場合。
よく見られる症状
- チェックエンジンランプ (MIL) の点灯。
- アイドリング時の回転数が不安定になる（特にエアコンON時など負荷がかかると顕著）。
- 加速時のレスポンスが悪化し、エンジンが「もたつく」感じがする。
- エンジン始動後や低速走行時に、エンジンがガタガタと振動する（ミスファイアに似た症状）。
- 燃費の悪化。
- 場合によっては、エンジンがノッキング（異常燃焼）を起こす。
P1491 コードの診断方法：ステップバイステップガイド
専門的なスキャンツールがなくても、マルチメーターと基本的な工具を用いて系統的な診断を行うことが可能です。安全のため、作業前にはエンジンを止め、キーを抜いてください。
ステップ1: ビジュアルインスペクション
まずは目視で確認できる問題を探します。EGRバルブ（通常はエンジン上部の吸気マニホールド付近に設置）とその周辺の配線、コネクターを仔細にチェックします。配線の被覆が溶けたり擦り切れていないか、コネクターに錆や汚れが付着していないかを確認します。また、真空式EGRバルブの場合は、すべての真空ホースにひび割れや緩みがないか点検します。
ステップ2: EGRバルブリフトセンサーの抵抗値測定
EGRバルブのコネクターを外し、マルチメーターを抵抗測定モード（Ω）に設定します。メーカーによって仕様は異なりますが、多くの場合、センサーの端子間（通常は中央の端子と両端のいずれか）で抵抗値を測定します。センサーの可動部（バルブのシャフトなど）を手動でゆっくり動かしながら測定し、抵抗値が滑らかに連続して変化するか確認します。抵抗値が無限大（断線）やゼロ（ショート）、または途中で飛ぶ（接触不良）場合はセンサー不良です。サービスマニュアルで正確な抵抗値の範囲を確認することが理想です。
ステップ3: センサーへの供給電圧と信号電圧の確認
コネクターをバルブ側に接続した状態で、背面刺しなどで配線側の電圧を測定します。通常、PCMから供給される基準電圧（5V）とアースがセンサーに供給され、センサーからの信号電圧がPCMに戻ります。キーをON（エンジン停止）状態でこれらの電圧を確認し、仕様通りかどうかを判断します。次に、エンジンをアイドリング状態で信号電圧を測定します。EGRが作動していない通常時は低電圧（例: 0.5-1.5V）を示し、アクセルを開けてEGR作動条件を意図的に作ると電圧が上昇するはずです。電圧が全く変化しない場合は、バルブの固着またはセンサー不良が強く疑われます。
ステップ4: EGRバルブ本体の作動確認
エンジンを止めた状態で、EGRバルブをマニュアルでチェックします。真空式の場合は、バルブから真空ホースを外し、手動で真空ポンプを接続してバルブが開閉するか確認します。電動式の場合は、コネクターを外し、外部電源（例: 9V電池）を一時的に接続してバルブが動くかどうかをテストします（メーカー指定の方法を優先してください）。また、バルブのポートを目視または指で触れて、カーボンの堆積がひどくないかも確認します。
P1491 コードの修理とリセット手順
診断結果に基づいて、適切な修理を行います。
ケース1: EGRバルブとセンサーのクリーニング
バルブがカーボンで固着しているだけの場合は、分解・クリーニングで回復する可能性があります。EGRバルブをエンジンから取り外し、EGRバルブ専用クリーナーまたはスロットルボディクリーナーを使用して、バルブの弁部分やガス通路のカーボンを丁寧に除去します。センサー部分は洗浄液が浸入しないよう注意し、優しく拭き取る程度に留めます。完全に乾燥させてから再装着します。
ケース2: EGRバルブアセンブリの交換
センサーが不良、またはバルブ本体が修理不能な場合は、バルブアセンブリ全体を交換するのが一般的です。交換手順は以下の通りです。
- バッテリーのマイナス端子を外す。
- EGRバルブの電気コネクターと真空ホース（該当する場合）を外す。
- 固定ボルト（通常は2本）を緩め、バルブを慎重に取り外す。
- マニホールド側の取り付け面のガスケットを新しいものと交換する。
- 新しいEGRバルブを装着し、指定トルクでボルトを締める。
- コネクターとホースを接続し、バッテリー端子を再接続する。
ケース3: 配線修理
配線の断線やコネクターの腐食が原因の場合は、該当部分の配線を修理または交換します。断線部分をはんだ付けで接続するか、専用のコネクター修理キットを使用し、必ず絶縁処理を施します。
故障コードの消去と完了確認
修理が完了したら、OBD2スキャンツールでコード P1491 を消去（クリア）します。ツールがない場合は、バッテリーのマイナス端子を10分以上外しておくことで消去できる場合もありますが、他の学習値もリセットされることに注意が必要です。コードを消去した後、テスト走行を行い、チェックエンジンランプが再点灯しないことを確認します。これで修理は完了です。