OBD2 コード P1490 とは？ ダッジ車における定義と重要性
OBD2 コード P1490 は、ダッジ（クライスラー）車両に特化した製造メーカー固有の診断トラブルコード（DTC）です。正式には「EGR バルブリフトセンサー回路」の不具合を示します。このコードが点灯するということは、エンジン制御モジュール（ECM/PCM）が、排気ガス再循環（EGR）システム内の「リフトセンサー」からの信号が予期された範囲内にない、または検出できない状態を感知したことを意味します。EGRシステムは、排出ガス中の窒素酸化物（NOx）を削減し、燃費とエンジン性能を最適化する重要な役割を担っています。したがって、P1490を放置することは、環境性能の低下だけでなく、エンジンのアイドリング不良や燃費悪化、最悪の場合はエンジン損傷につながる可能性もあるため、早期の診断と修理が不可欠です。
EGRシステムとリフトセンサーの役割
EGRシステムは、燃焼室の温度を下げてNOxの発生を抑制するため、排気ガスの一部をインテークマニホールドに再循環させます。この流量を精密に制御しているのがEGRバルブです。多くのダッジ車（特に3.3L, 3.8L V6エンジンなど）では、EGRバルブに「リフトセンサー」が内蔵されています。このセンサーはEGRバルブの開度（リフト量）をリアルタイムでECMにフィードバックし、ECMはこの情報をもとにEGRバルブの作動（真空または電気制御）を微調整します。P1490は、このフィードバック回路に問題が発生した際に設定されるコードなのです。
P1490 コードが発生する主な原因と症状
P1490の根本原因は、EGRバルブリフトセンサーを中心とした電気回路または部品自体の故障にあります。以下に、発生頻度の高い原因をリストアップします。
電気的・配線系の原因
- 不良なEGRバルブリフトセンサー：センサー内部の抵抗値が変化したり、完全に故障したりすることで、正しい信号をECMに送れなくなります。最も一般的な原因です。
- 断線、ショート、コネクターの不良：センサーからECMまでの配線がエンジン熱や振動で傷んだり、コネクターが腐食・緩んだりすることで、信号が不安定になります。
- ECM（エンジン制御モジュール）の故障：稀ですが、ECM自体がセンサー信号を正しく処理できなくなる場合があります。他のすべての可能性を排除した後に検討すべき原因です。
機械的・システム的な原因
- EGRバルブの炭化物詰まりまたは機械的故障：バルブ自体がススやカーボンで固着したり、可動部が損傷したりすると、リフトセンサーが実際の位置を検出できても、ECMの目標値と一致せずエラーが発生することがあります。
- 真空ラインの漏れまたは閉塞：真空作動式のEGRバルブの場合、バキュームホースの亀裂や外れがバルブ作動不良を引き起こし、間接的にP1490の原因となる可能性があります。
コードP1490が点灯した際の一般的な症状
- チェックエンジンランプ（MIL）の点灯（確実な症状）。
- エンジンアイドリング時の回転むら、失火、またはストール。
- 加速時のレスポンス悪化（特に低速域）。
- 燃費の明らかな悪化。
- 場合によっては、エンジンノッキング（ピンピン音）が発生することがあります。
P1490 コードのステップバイステップ診断手順
専門的なスキャンツール（OBD2リーダー）とマルチメーター（テスター）があれば、系統的な診断が可能です。安全のため、エンジンは冷えた状態で作業を開始してください。
ステップ1： コード確認とフリーズフレームデータの読み取り
まず、OBD2スキャンツールでP1490コードを確認し、同時に記録されている「フリーズフレームデータ」を読み取ります。このデータには、コードが設定された瞬間のエンジン回転数、水温、車速などの情報が含まれており、故障状況を再現する手がかりになります。他の関連コード（例：P0404 EGR制御回路、P0401 EGR流量不足など）がないかも確認します。
ステップ2： 目視検査とコネクターチェック
EGRバルブ（通常はエンジン上部、インテークマニホールド付近にあります）を探し、以下の点を目視で確認します。
- EGRバルブ周辺の配線や真空ホースに、焼け、擦れ、切断、亀裂がないか。
- センサーおよびECM側の電気コネクターを外し、ピンの曲がり、腐食（緑青）、汚れがないかを点検する。
- 真空ホースがしっかり接続されており、老化や割れがないか。
ステップ3： EGRバルブリフトセンサーの抵抗値測定
マルチメーターを抵抗測定モード（Ω）に設定します。EGRバルブのコネクターを外し、センサー側の端子（通常は3ピンコネクターのうちの2ピン。サービスマニュアルで確認が理想）間の抵抗を測定します。多くのダッジ車では、室温で約1.5kΩ〜4.5kΩの範囲内であることが正常とされています。メーカー指定値から大きく外れている（オープン回路∞またはショート0Ωに近い）場合は、センサー不良が強く疑われます。
ステップ4： 配線回路の電圧・導通チェック
バッテリーのマイナス端子を外した安全な状態で、ECMからEGRバルブセンサーまでの配線の導通をチェックします。また、コネクターを接続した状態でキーをON（エンジンは停止）にし、ECMから供給される基準電圧（通常5V）とグランド回路が正常かどうかをマルチメーターで確認します。
ステップ5： EGRバルブの作動テストと清掃
バキュームポンプ（手動式）を使ってEGRバルブに真空をかけ（真空式の場合）、バルブがスムーズに作動し、真空を保持するかどうかを確認します。また、バルブを外してインテークポートとバルブ内部のカーボン堆積物をEGRクリーナーで丁寧に清掃します。機械的な固着が原因の場合、これだけで症状が改善することがあります。
P1490 コードの修理方法と予防策
診断結果に基づき、以下のいずれかの修理を行います。
修理方法1： EGRバルブリフトセンサー／EGRバルブアセンブリの交換
センサー単体での交換が難しい車種がほとんどです。そのため、EGRバルブアセンブリごと交換するのが一般的な修理方法です。純正または高品質な社外品の交換用EGRバルブを準備し、古いバルブを外して新しいバルブに交換します。この際、新しいガスケットを必ず使用し、指定トルクで締め付けます。交換後は、OBD2スキャンツールでコードを消去し、テスト走行を行って再発しないことを確認します。
修理方法2： 配線・コネクターの修理
配線の断線やコネクターの腐食が原因の場合は、該当部分の配線をハーネステープで保護するか、必要に応じてはんだ付けやコネクター全体の交換を行います。修理後は十分な絶縁処理を行ってください。
P1490 コードを未然に防ぐためのメンテナンス
- 定期的なエンジンオイル交換： オイルの劣化はエンジン内部のスス発生を促進し、EGRシステムの詰まりの原因になります。
- 高品質な燃料の使用： 清浄剤が配合された燃料を使用することで、燃焼室やEGR経路のカーボン堆積をある程度抑制できます。
- 定期的なエンジンルームの点検： ホースや配線の状態を時折目視で確認し、早期に劣化を発見しましょう。
- 長期間のアイドリングを避ける： 特にディーゼル車では、低負荷運転がススの発生を促すことがあります。
OBD2コードP1490は、ダッジ車のEGRシステムにおける重要な警告です。本記事で解説した診断フローに沿って原因を特定し、適切な修理を行うことで、エンジンの性能と環境性能を回復させることができます。電気回路の作業に不安がある場合は、専門整備工場への相談をお勧めします。