GMCコードP1358 – シリンダー8が接地されたときに検出されたイグニッションコントロールモジュール高出力/パルス

考えられる原因

注意：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

点火制御モジュール（ICM）は、独立した電源回路とアース回路を持っています。

ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）の間の回路は、以下の回路で構成されています：

– 点火制御（IC）タイミング信号

– ICタイミング制御

– 低解像度エンジン回転数信号

– 中解像度エンジン信号

– カムシャフト位置信号

– 低参照信号

ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火タイミングを制御します。

以下の動作が発生した後、点火タイミング制御はPCM制御に移行します：

PCMが2番目の3X信号を受信し、PCMが点火制御（IC）タイミング信号回路に5ボルトを印加します。

ICMは、エンジンが始動する際にクランクシャフト位置（CKP）センサーの同期信号を監視します。CKP同期信号は、CKPセンサーからCKPセンサー信号2回路を介してICMに伝達されます。

CKP同期信号は、適切なシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。

18X参照パルスは、CKPセンサーからCKPセンサー1回路を介してICMに伝達されます。

18X参照パルスは、燃料噴射と点火制御に使用されます。

ICMが両方の信号を受信すると、18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。

カムシャフト位置（CMP）センサーとCKPセンサーは、12ボルト参照回路と低参照回路を共有しています。

CKPセンサーは以下の回路で構成されています：

– 12ボルト参照

– 低参照

– CKPセンサー信号1

– CKPセンサー信号2

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。