考えられる原因
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
- 点火プラグの不良
- イグニッションコイルの不良
- インテーク真空漏れ
- カムシャフト位置センサーの不良
- イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
- イグニッションコイル回路の電気接続不良
説明
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、失火が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーと失火イベントの深刻度、および排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、ECMはクランクシャフトを監視し、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度の損失を検出します。
失火/エンジンラフネスの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度範囲で構成されます。
予想される期間が許容値を超える場合、特定のシリンダーに対する失火故障がECMの故障メモリに記録されます。測定された失火率のレベルに応じて、ECMは「Service Engine Soon」ランプを点灯させ、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべての失火故障は重み付けされ、失火が排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかどうかが判断されます。
修理方法
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）