技術的な意味
三菱車におけるMitsubishi P1391コードは、カムシャフトセンサー（CMP）とクランクシャフトセンサー（CKP）の信号間の同期不良を示しています。この問題は主に以下に影響します：
- 🕒 噴射タイミング
- ⚡ 点火制御
- 🔧 可変バルブタイミング制御（一部モデルのMIVEC）
重大度と影響
| レベル | 影響 |
|---|---|
| 中度 | 不安定なアイドリング、軽度の出力低下 |
| 高度 | エンストのリスク、触媒コンバーターの損傷 |
三菱車特有の症状
- 🚗 始動不良 （特にランサーとアウトランダー）
- ⚠️ チェックエンジンランプ点滅＋「リンプホームモード」作動
- ⛽ 燃費の顕著な悪化
- 🔊 金属音 （タイミングシステムの問題の場合）
モデル別の主な原因
4G6エンジン（ランサーEVO）の場合
- CMPセンサーの故障（一般的な不具合）
- タイミングベルトの早期磨耗
- 油圧テンショナーの問題
6B3エンジン（アウトランダー）の場合
- コネクターの酸化（センサーの低位置配置）
- タイミングチェーンの過大な遊び
- MIVEC可変バルブ機構の故障
4N1エンジン（新型ASX）の場合
- 電圧変動への感度
- ECMソフトウェア更新の必要性
診断手順
ステップ1：電気系統の確認
- センサーテスト ：
- CMP抵抗値：400-800Ω（20℃時）
- CKP信号：クリーンな矩形波の確認
- 配線チェック ：
- ECMとセンサー間の導通測定
- アース短絡の有無確認
ステップ2：機械系統の確認
- 🔍 タイミングマークの位置合わせ
- ⚙️ ベルト/チェーンの張り （たわみ最大5-6mm）
- 🔧 スプロケットとガイドの状態 （異常磨耗）
ステップ3：ECM診断
- 💻 ライブデータ読み取り ：
- CMP/CKPのリアルタイム比較
- 計算された位相差の確認
- 🔄 ソフトウェア更新 （パジェロIVでは頻繁に必要）
推奨対策
一般的なモデル向け
- CMPセンサー交換 （ランサー用部品番号 MD614602）
- コネクター清掃 ＋ ダイエレクトリックグリスの塗布
- タイミング調整 （三菱純正工具使用）
再発性の問題向け
- タイミングキット一式交換 （油圧テンショナー含む）
- ECM再プログラミング （TSB 18-46-003更新）
平均修理費用
| 作業内容 | 部品代 | 作業時間 |
|---|---|---|
| CMPセンサー | 90-180ユーロ | 0.8時間 |
| タイミングベルト | 120-250ユーロ | 3.5時間 |
| 再プログラミング | 80-150ユーロ | 1時間 |
技術的なアドバイス
- センサーには必ず 純正部品を使用すること
- 作業後は常に 位相を確認すること
- アウトランダーPHEVでは ：診断前に高電圧電源を遮断すること
よくある間違い ：タイミングベルト交換時のウォーターポンプチェックを怠ること（後の過熱の原因となる）
⚠️ 注意 ：三菱ディーゼル車（4N1）では、このコードがライル圧力センサーの問題を隠している可能性があります。常に関連コードを確認してください。