マツダ故障コードP1475とは？ 基本解説
OBD2（On-Board Diagnostics II）システムから読み取られる故障コード P1475 は、マツダ車において「EGRバルブポジションセンサー回路低電圧」を指します。これは、排気ガス再循環（EGR）システム内の重要な部品であるEGRバルブに内蔵、または近接して設置されているポジションセンサーからの信号電圧が、エンジン制御ユニット（ECU）の想定する正常範囲（通常は0.2V以下）を下回っている状態を検知した際に記録されます。このセンサーはバルブの開度を常時監視し、最適な排ガス再循環量を実現するためのフィードバックをECUに提供する役割を担っています。
EGRシステムとポジションセンサーの役割
EGRシステムは、エンジンから排出されたガスの一部を吸気側に戻すことで燃焼室内の温度を下げ、窒素酸化物（NOx）の発生を抑制する環境装置です。ポジションセンサーは、EGRバルブがECUの指令通りに正確な開度で作動しているかを監視する「目」であり、この信号が異常だとシステム全体の制御が乱れます。
コードが記録されると現れる症状
- エンジン警告灯（MIL）の点灯： 最も一般的な初期症状です。
- アイドリングの不調： 回転数が不安定になる、エンジンがストールする。
- 燃費の悪化： 最適なEGR制御ができないため燃焼効率が低下。
- 加速時のレスポンス悪化： 特に低速域でのノッキングやもたつき。
- 排出ガス検査への影響： NOx値が上昇し、車検（定期点検）に不合格となる可能性があります。
マツダP1475故障コードの主な原因と特定方法
「回路低電圧」という診断内容から、原因は主に電気系統の不具合に集中します。機械的なEGRバルブの固着も関連しますが、P1475の直接の原因としては以下の要素を順に点検することが効率的です。
原因1: センサー本体の故障
ポジションセンサー内部の抵抗体（ポテンショメーター）の磨耗や破損、内部結線の断線により、正常な信号を発生できなくなっている状態です。経年劣化や熱による影響を受けやすい部品です。
原因2: 配線・コネクターの不良
- 断線・ショート： センサーからECUまでの配線の断線、または電源線へのショート。
- コネクターの緩み・腐食： 振動による接触不良、または水分侵入による端子の腐食が低電圧の原因となります。
- グランド（アース）不良： センサーのアース回路の抵抗増加は、信号電圧の低下として検出されます。
原因3: EGRバルブ自体の作動不良とカーボン堆積
バルブのシャフト部分に排ガス中のスス（カーボン）が大量に堆積すると、バルブの動きが重くなり、ポジションセンサーが実際の位置を追従できなくなることがあります。この場合、センサー信号とECUの指令値に大きな差が生じ、関連する別の故障コードと共にP1475が記録されるケースもあります。
原因4: ECUの故障（稀なケース）
他の原因を全て排除しても問題が解決しない場合、ECU内部のセンサー信号処理回路の不具合が考えられます。ただし、これは最終的な可能性として考え、まずは上記1〜3を徹底的に診断する必要があります。
専門家直伝：P1475の具体的な診断・修理手順
OBD2スキャンツール（故障診断機）とデジタルマルチメーター（テスター）を用いた、体系的で実践的な診断フローを紹介します。安全のため、作業前にはエンジンを止め、キーを抜いてください。
ステップ1: データストリームによる生値の確認
OBD2スキャンツールを接続し、EGRバルブポジションセンサーのデータストリーム（PID）を表示します。通常、バルブ閉時に0.2-1.0V、全開時に4.5V前後の電圧が読み取れます。キーON（エンジン停止）状態で表示される電圧が極端に低い（0.1V以下）か「- -」と表示される場合は、回路の断線やセンサー不良が強く疑われます。
ステップ2: センサー配線とコネクターの物理的検査
- EGRバルブ周辺の配線ハーネスを目視で確認し、焼け、擦れ、切断がないかチェック。
- センサーコネクターを外し、端子の歪み、緑青（腐食）、汚れがないかを確認。接点復活剤などで清掃・保護する。
- テスターを用いて、コネクターのECU側で参照電圧（通常5V）とアース線の導通を確認する。
ステップ3: センサー抵抗値と動作の測定
センサーを車両から取り外し、テスターを抵抗測定モードにして、センサー端子間の抵抗を測定します。マニュアルに規定された値（多くの場合、数百Ωから数kΩの範囲）から大きく外れていないか確認します。また、可動部をゆっくり動かしながら抵抗値がスムーズに連続変化するかも確認します。途中で無限大（断線）になる場合はセンサー不良です。
ステップ4: EGRバルブとバルブポートの清掃
カーボン堆積が疑われる場合、EGRバルブをマニホールドから取り外します。専用のカーボンクリーナーを用いて、バルブの弁部分と、マニホールド側のEGRガス通路を徹底的に清掃します。可動部がスムーズに動くことを確認した後、センサーを装着して再測定します。
修理完了後の最終確認
不具合部品を交換、または清掃後に全てを元通りに組み付け、バッテリーのマイナス端子を外して約10分間放置し、ECUの記憶をリセット（消去）します。その後、スキャンツールで故障コードが消えていることを確認し、試運転で警告灯が再点灯しないか、アイドリングや加速の不調が解消されているかを総合的に判断します。
まとめ：予防とアフターケア
故障コードP1475は、EGRシステムの電気的・物理的なメンテナンス不足が引き金となるケースが大半です。定期的なエンジンオイル交換（カーボン発生抑制）、および高品質燃料の使用が長期的な予防策となります。症状が軽微でも警告灯が点灯したままの運転は、燃費悪化や三元触媒への負荷増加につながるため、早期の診断と対策が車両の長寿命化と環境性能維持の鍵となります。複雑な電気診断に不安がある場合は、マツダディーラーまたは信頼できる整備工場への早期相談をお勧めします。