ホンダコードP1391：CKP/CMP同期問題

(クランクシャフトまたはカムシャフトセンサー信号の断続的喪失)

電気系統の問題（全症例の60-70%）：
- ファンによるCKP配線の断線（特にシビック/CR-V）。
- CMPコネクターの腐食（低い位置にあり、水や雪にさらされやすい）。
- ヒューズの断線（ステアリングカラム下のヒューズボックス内のPCM 15Aヒューズを確認）。
機械的故障：
- CKPトリガーホイールの損傷（歯の曲がりや錆、シビックに多い）。
- タイミングチェーンの伸び（高走行距離のK24/J35エンジン >150,000 km）。
- CKPセンサー上の金属片の付着（エンジンやトランスミッションの摩耗による）。
その他の原因：
- CMPセンサーOリングからのオイル漏れ（アコード/CR-Vでセンサーを浸す）。
- メインリレーの不良（PGM-FIリレー、センサーへの電源供給を妨げる）。

ホンダ専用OBD2診断：
- HDS（Honda Diagnostic System）を使用して関連故障コードを読み取る：
  - P0335 (CKP), P0340 (CMP), P2646 (VTECの問題)。
- ライブデータで「CMP Pattern」を確認：安定している必要あり。
物理的点検：
- センサー位置：
  CKP：エンジンプーリー裏側（トランスミッション側）。
  CMP：シリンダーヘッド上、カムカバー下（アコード）またはプーリー近く（シビック）。
- 重要な点：
  - CKP配線がファンに接触（シビック）。
  - CMPセンサーOリングからのオイル漏れ（CR-V/アコード）。
電気的テスト：センサー電圧 (V)抵抗 (Ω)CKP5V または 12V350–700 ΩCMP5V250–1,000 Ωℹ️ 測定時はコネクターを外す。

具体例：ホンダシビック 1.7Lでは、CKPハーネスがファン近くを通る → 配線断線。対策：ハーネス交換 + 保護カバーの追加。

診断ツール：
- 交換後のCKPリ学習にはHDSが必須（「CKP Pattern Clear」手順）。
- 経済的な代替案：ホンダ対応のLaunchまたはAutel診断機。
緊急時手順：
- エンストした場合：イグニッションを10秒間切る → 再始動（PCMが再同期を試みる）。
簡易確認：
- メインリレー（PGM-FI）のテスト：イグニッションON時のカチ音を確認、またはCMP/CKPコネクターで12Vを測定。

⚠️ 安全警告：

未修理のP1391は完全な故障（エンジン始動不能）を引き起こす可能性あり。

VSA警告灯点灯時は、スタビリティコントロールシステムを確認（安全対策により作動停止）。

*出典：ホンダサービスマニュアル（HDS）、CR-V 2010-2014年式の頻発問題に関するテクニカルサービスビュレットン TSB 12-045 (2012)。*

ℹ️ 注記：J35 V6エンジン（オデッセイ/パイロット）では、コードP1391はしばしばVTECソレノイドの故障に関連 → CMP交換前にこれを確認せよ！