はじめに
エラーコードP1390は、ホンダおよびアキュラ車に特有のものです。これは、VTEC（可変バルブタイミング・リフト電子制御）システムに関連する、カムシャフト位置回路（バンク1）の異常を示しています。このシステムは、バルブのタイミングを調整することでエンジンの性能と効率を最適化します。このコードを無視すると、出力低下、燃料消費の悪化、またはエンジン損傷を引き起こす可能性があります。
VTECの仕組み：技術的な復習
VTECシステムは、加圧されたエンジンオイルを使用して、カムシャフトのプロファイルを変更するメカニズムを作動させます：
- 低回転時：燃費を重視した「マイルド」なプロファイル。
- 高回転時：出力を高める「アグレッシブ」なプロファイル。
コードP1390は、PCM（パワートレイン制御モジュール）がカムシャフト位置センサー（CMP）とクランクシャフト位置センサー（CKP）の信号間の異常なずれを検出したときに発生します。
P1390の考えられる原因
- エンジンオイルの問題：
- オイルレベルが低すぎる。
- オイルの劣化または不適切な粘度（例：5W-30未使用）。
- オイルフィルターまたはVTECフィルターの詰まり（堆積物の蓄積）。
- 電気系統の故障：
- VTECソレノイドの故障（最も一般的）。
- カムシャフト位置センサー（CMP）の故障。
- 配線の損傷（短絡、腐食）。
- 機械的な問題：
- オイルポンプの性能低下（圧力不足）。
- VTECギアの摩耗または固着。
- VTEC機構内部のオイル漏れ。
- PCMのエラー（稀）：
- 制御モジュールのソフトウェアまたはハードウェアの障害。
一般的な症状
- 🚨 「チェックエンジン」ランプ点灯。
- 🐌 出力低下（特に高回転時）。
- 🔉 エンジンからのカチカチ音や異常音。
- ⛽ 燃料消費の悪化。
- ⚠️ アイドリング不安定または失火。
ステップバイステップ診断
- エンジンオイルの確認：
- レベルと状態を確認。必要に応じて推奨オイル（例：5W-30）で交換。
- 関連コードのスキャン：
- 関連コード（例：P0341, P2646）を検索し、診断を絞り込む。
- VTECソレノイドの点検：
- 電気的テスト：抵抗値を測定（正常値：14–30 Ω）。
- 機能テスト：12Vを印加して「カチッ」という音を確認。
- VTECフィルターの清掃（ソレノイド下部に位置）。
- オイル圧力の確認：
- 圧力計を使用（目標：3,000回転時で40–80 psi）。
- センサーと配線の点検：
- CMPおよびソレノイドのコネクターを確認。配線の導通テスト。
- ライブデータの分析：
- オシロスコープでCMP/CKP信号を観察（ずれを探す）。
修理の解決策
| 原因 | 解決策 | 推定費用 |
|---|---|---|
| オイル不足/劣化 | オイル交換＋オイルフィルター交換。 | 5,000–10,000円 |
| VTECソレノイド故障 | ソレノイド交換（純正品：31110-PAA-003）。 | 8,000–20,000円（部品代） |
| VTECフィルター詰まり | 清掃または交換。 | 500–2,000円 |
| CMPセンサー故障 | センサー交換。 | 6,000–15,000円 |
| オイルポンプ性能低下 | ポンプ交換（エンジン分解が必要）。 | 40,000–80,000円 |
| 配線損傷 | 配線修理またはハーネス交換。 | 5,000–30,000円 |
避けるべきよくある間違い
- VTECフィルターの確認を怠る（小さいが重要！）。
- ホンダの仕様に適合しないオイルを使用する。
- 修理後にPCMのリセットを忘れる（OBD2スキャナー経由）。
まとめ
コードP1390は、多くの場合メンテナンス不足（オイルやフィルター）に関連しています。複雑な原因（オイルポンプ、PCM）を探る前に、簡単な確認（オイルレベル、VTECフィルター）から始めてください。迅速な対応は、VTECシステムへの高額な損傷を防ぎます。診断手順が自身のスキルを超える場合は、ホンダ/アキュラ専門の整備士に相談してください。
ヒント：定期的なオイル交換を質の高いオイルで行うことで、P1390発生の70%を防げます！