P1394 Ford チェビーがVVTシステムに直接関連付けるのとは異なり、フォード車のコードP1394は、同じくらい深刻ではあるものの、若干異なる意味を持ちます。
- P：パワートレイン
- 1394：カムシャフト位置センサー（CMP）とクランクシャフト位置センサー（CKP）間の間欠的な信号不一致または損失。
要約すると、フォードのエンジン制御モジュール（PCM）は、クランクシャフトセンサー（CKP）をピストン位置の主要かつ絶対参照として使用します。カムシャフトセンサー（CMP）は二次参照として機能し、PCMがどのシリンダーが圧縮行程にあるかを判断することを可能にします（これが「同期」です）。
コードP1394は、PCMがカムシャフトセンサーの信号がクランクシャフトの信号に対して欠落、不安定、または同期していないことをエンジンの特定の回転数にわたって検出したときに発生します。この情報がなければ、PCMは燃料噴射と点火を正しく同期させることができません。
2. 主な症状
コードP1394が発生すると、すぐにエンジン警告灯（MIL）が点灯します。症状はしばしば深刻で、以下を含む場合があります：
- エンジンが回転するが始動しない（「クランクノースタート」）：これが最も典型的な症状です。PCMはどのシリンダーに最初に燃料を供給すべきかわからず、安全のため燃料噴射と点火を遮断します。
- エンジンが始動するが直ちに失速する。
- 複数のシリンダーでランダムかつ重大な失火が発生する。
- エンジンが回転し続ける場合でも、極端に不安定なアイドリングが生じる。
- 性能が劇的に低下し、出力が失われる。
3. 考えられる原因（発生確率順）
原因は、複雑なVVTシステムよりも単純なことが多いですが、同様に重大です。
- カムシャフト位置センサー（CMP）の故障： これが最も一般的な原因です。センサーが故障しているか、信号が弱すぎます。
- 配線とコネクターの問題：
- CMPセンサーへの導線の損傷、摩擦、切断、または溶融。
- CMPセンサーのコネクターの接続不良、腐食、または酸化。
- CMP信号回路の（アースまたは+12Vへの）短絡。
- タイミングの機械的問題：
- タイミングベルトまたはチェーンが1歯（または複数歯）ずれている可能性があります。 これは深刻な原因であり、直ちに再同期が必要です。
- （チェーン式エンジンの）テンショナーまたはガイドの過度の摩耗。
- エンジン制御モジュール（PCM）の故障： 非常に稀です。問題はほとんど常にセンサーとPCMの間にあります。
4. 診断とトラブルシューティング（フォードの手順）
注意： 誤った診断は不要な部品交換につながる可能性があります。方法が重要です。
推奨ツール： OBD2スキャナー、デジタルマルチメーター（DVOM）、フォード診断ツール（ライブデータ閲覧に理想的）。
ステップバイステップ手順：
- 外観検査（最も重要なステップ）：
- カムシャフト位置センサー（CMP）を特定します。ほとんどのフォードエンジンでは、エンジン前部、シリンダーヘッド上、タイミングカバー近くに位置しています。
- その電気コネクターを外します。 腐食、酸化（緑/白い点）、ピンの曲がり、損傷の兆候がないか注意深く検査します。
- 配線全体を目視検査し、明らかな損傷の兆候を探します。
- CMPセンサーのテスト（マルチメーター）：
- 抵抗テスト（オーム）： センサーを外します。センサー自体のピン間の抵抗を測定します。値は通常200～1,500オームの範囲である必要があります（お使いのエンジンに正確な値については修理マニュアルを参照してください）。無限大の抵抗（OL）はセンサー断線を示します。ゼロオームの抵抗は内部短絡を示します。
- 信号テスト（交流電圧）： これが最良のテストです。センサーを再接続し、マルチメーターのリード（交流電圧モード）を信号線とアース線にバックプロービング（導線を傷つけずに）で接続します。アシスタントにエンジンを始動させてください。機能するセンサーは、始動中に0.5～2Vの小さな交流電圧を生成する必要があります。 読み取り値なし = センサー故障。
- 電源とアースの確認：
- キーをオン（エンジン停止）にして、CMPセンサーのコネクターを外します。
- マルチメーター（直流電圧モード）を使用して、車両側コネクターの電源ピンに12V（または場合により5V参照電圧）と良好なアースが存在することを確認します。電圧なし = PCMへの配線の問題。
- 機械的確認（すべて電気的に正常に見える場合）：
- 正常なセンサーと交換後もコードが消えない場合、タイミングベルトまたはチェーンがずれていないことを確認するために、タイミングマークの位置合わせを確認することが必須です。これにはしばしばタイミングカバーの取り外しが必要です。
5. 一般的な修理とおおよその費用
- カムシャフト位置センサー（CMP）の交換： これは80%の場合の解決策です。
- 部品： 50ユーロ ～ 150ユーロ
- 工賃： 0.5時間 ～ 1時間（通常アクセスは容易です）。
- 配線修理 / コネクター交換：
- 費用は主に工賃（1時間 ～ 2時間）。
- タイミングの再同期：
- ベルト/チェーンがずれた場合、それを正しい位置に戻す必要があります。工賃が高くつくため、費用は高額（500ユーロ ～ 1200ユーロ以上）です。
結論：
フォードにおいて、コードP1394は、エンジンの始動をしばしば妨げる重大なコードです。これは、カムシャフト位置センサー（CMP）によって提供される必須の同期信号の喪失を示しています。
手順はシンプルです：
- コネクターと配線を検査する。
- CMPセンサーをテストし、非常に高い確率で交換する。
修理後は、スキャナーでコードを消去し、問題が再発しないことを確認するために試運転を行うことを忘れないでください。品質の良いセンサーと交換後も問題が解決しない場合、次のステップはタイミングの機械的確認です。