故障コード P1479 とは？ 二次空気噴射システムの役割
OBD2 故障コード P1479 は、フォルクスワーゲンを含む多くの車両で見られる「二次空気噴射システム（Secondary Air Injection System）、バンク1」の機能不良を示すコードです。このシステムは、主にエンジン始動後の冷間時（コールドスタート時）に作動し、排気マニホールドに新鮮な空気（二次空気）を強制的に送り込むことで、未燃焼の炭化水素（HC）や一酸化炭素（CO）を早期に酸化（燃焼）させます。これにより、排ガス中の有害物質を迅速に低減し、触媒コンバーターの早期活性化を助け、厳しい排ガス規制（特に欧州規格）をクリアする重要な役割を担っています。
P1479が点灯するメカニズムと「バンク1」の意味
エンジンコントロールユニット（ECU）は、二次空気噴射システム作動時に、排気ガス中の酸素センサー（O2センサー）の信号を監視します。システムが正常に作動していれば、二次空気が送り込まれることで排気中の酸素濃度が一時的に上昇し、センサー信号に特定の変化が現れます。ECUがこの予期された信号変化を検知できない場合、システムに不具合があると判断し、P1479 を記憶し、チェックエンジンランプを点灯させます。「バンク1」とは、V型や水平対向エンジンなど、排気マニホールドが複数あるエンジンにおいて、シリンダー番号1が属する側のバンクを指します。直列エンジンの場合は、通常「バンク1」のみが表示されます。
P1479 コード発生時の主な症状と確認すべき点
P1479 が単独で発生した場合、エンジンの基本的な性能（出力、燃費）に直接的な影響を与えることは稀ですが、排ガス性能が低下し、車検（日本ではシャシーダイナモメーターによる排出ガス試験）に不合格となるリスクが高まります。また、関連部品の故障によっては他の症状を伴うことがあります。
車両に現れる可能性のある症状
- チェックエンジンランプ（MIL）の点灯が恒久的。
- エンジン始動後、数十秒間、エンジンルームから「ブーン」という大きな作動音がしない（二次空気ポンプが作動していない可能性）。
- 排気ガスの臭いが通常より強く感じられる場合がある。
- OBD2 スキャンツールで読み取れる「準備完了コード」が未完了の状態になる。
- 稀に、二次空気ポンプの内部故障により、ヒューズが飛んだり、関連するリレーが故障する場合がある。
初期確認（DIY可能な範囲）
- エンジンルームの音確認： エンジン冷間始動直後、エンジンルーム（特にフロントバンパー付近）から、数十秒間続く「ブーン」というモーター音がするか確認する。
- 簡易的な視認検査： 二次空気ポンプ（通常はエンジン前部やサイド）、ゴムホース、金属配管にひび割れ、破損、外れがないか目視する。
- ヒューズ/リレーの確認： 取扱説明書で二次空気システム関連のヒューズとリレーの位置を確認し、断線や焼け焦げがないかチェックする。
P1479 の主要原因と詳細な診断・修理手順
P1479 の原因は、電気系統、機械系統、制御系統に大別されます。系統立った診断が早期解決のカギです。
原因1: 二次空気ポンプの故障
二次空気を送り込むための電動ポンプ自体の故障が最も一般的な原因です。モーターの焼損、内部のカーボンブラシ摩耗、ベアリングの損傷などが考えられます。
- 診断方法： ポンプに直接12V電源を供給（バッテリーからジャンパー線で接続）し、作動するか確認する。作動しない場合はポンプ故障。作動する場合は、電源供給系（ヒューズ、リレー、配線）の診断へ進む。
- 修理方法： ポンプアセンブリ全体の交換が一般的。フォルクスワーゲン純正品またはOEM互換品に交換する。
原因2: コンビネーションバルブ（切り替えバルブ）の故障
二次空気ポンプから送られてきた空気を排気マニホールドへ導き、また、作動停止時には排気ガ体や水分がポンプ側に逆流するのを防ぐためのバルブです。ダイアフラムの破損やバネの劣化、バルブの固着により、空気が流れなくなったり、常時開いたり閉じたりする故障が発生します。
- 診断方法： バルブを外し、手動で空気を吹き込むなどして、一方通行の弁機能が正常に働いているか確認する。また、バルブの電気接点（ソレノイドがあるタイプ）の抵抗値をマニュアルの規定値と照合する。
- 修理方法： コンビネーションバルブの交換。接続ホースのOリングも同時交換が推奨される。
原因3: 配管（ホース・パイプ）の詰まりまたは漏れ
ポンプからバルブ、バルブから排気マニホールドへの経路にあるゴムホースや金属パイプが、経年劣化で割れたり、内部に水分や異物が溜まって詰まることがあります。
- 診断方法： すべての配管を外し、目視および圧縮空気などで通気性を確認する。排気マニホールドへの接続ポートがカーボン等で詰まっていないかも確認必須。
- 修理方法： 詰まった部分の清掃、または劣化したホース・パイプの交換。
原因4: 電気系統の問題（配線、リレー、ヒューズ）
ポンプやバルブへの電源供給路に問題がある場合です。コネクターの腐食・緩み、配線の断線、リレーの接点焼付き、ヒューズの断線などが該当します。
- 診断方法： 電圧テスターを用い、ECUが作動指令を出している時にポンプ/バルブコネクターで電圧が供給されているか、アースが確立されているかを段階的に測定する。リレーはシェイクテストや別の同型リレーと交換して確認する。
- 修理方法： 断線箇所の修理または配線ハーネスの部分交換、リレーやヒューズの交換、コネクターの清掃または交換。
原因5: エンジンコントロールユニット（ECU）の故障またはソフトウェア不具合
他の原因が全て否定された場合に疑われる、比較的稀な原因です。ECU内部のドライバー回路の不良や、ソフトウェア（マップ）の不具合が考えられます。
- 診断方法： 専門ディーラーまたは高度な診断機材を持つ整備工場での診断が必要。ECUのデータログを確認し、出力指令が出ているか、関連するセンサー値に異常がないかを総合的に判断する。
- 修理方法： ECUの交換、またはソフトウェアの再プログラミング（フラッシュ）。これは高度な専門作業となります。
まとめ：P1479 対処のポイントとアドバイス
P1479は即座に走行不能となる故障ではありませんが、環境性能の低下と車検不合格のリスクを内在しています。原因の約7割は二次空気ポンプまたはコンビネーションバルブの物理的故障に集中しています。
DIY修理はどこまで可能か？
部品の場所がアクセスしやすく、基本的な工具と多少の機械知識があれば、ポンプやバルブの交換、配管の確認までなら挑戦可能です。ただし、電気系統の詳細な追い込み診断やECU関連は、専門知識と機材が必要です。作業前には必ずサービスマニュアルを参照し、安全に作業してください。
プロの整備工に依頼する場合の目安
診断時間を含め、部品代と工賃の相場は原因によって大きく異なります。二次空気ポンプ単体の交換であれば比較的早期に完了しますが、配管の詰まり掃除などは時間がかかる場合があります。正確な見積もりを依頼し、故障内容と費用の説明を受けることが重要です。排ガス関連システムの修理は、信頼できる整備工場に任せることで、確実な修理と保証を得られるメリットがあります。