考えられる原因
注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
- シリンダー1の点火コイル不良
- シリンダー1の点火コイル配線の断線または短絡
- シリンダー1の点火コイル回路の電気的接続不良
- エンジン制御モジュール（ECM）不良
技術情報
フォルクスワーゲン ゴルフ、ジェッタ、ニュービートル 2002-2004年モデル
説明
エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアの深刻度、排出ガスに関連するか、または触媒を損傷する可能性があるかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、ECMは点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度の低下を監視します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度範囲で構成されます。
予想される期間が許容値を超える場合、特定のシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに記録されます。測定されたミスファイア率のレベルに応じて、コントロールユニットは「Service Engine Soon」ランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替える場合があります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。
修理方法
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
考えられる症状
- エンジン警告灯点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）