フォルクスワーゲンにおけるコードP1385は、メーカー固有のコード（OBD-II P1xxx）であり、一般的なコードと混同してはなりません。メルセデス・ベンツではP1385がカムシャフトに関連するのに対し、フォルクスワーゲンでは、このコードは点火システム、特に点火コイルの一次回路の不具合に関連することが多いです。本記事では、フォルクスワーゲンのP1385を解決するための原因、症状、解決策について説明します。
コードP1385の意味（フォルクスワーゲン）
モデルや年式によって、ECUが点火コイル「F」の一次回路（V型エンジンの6番気筒）に異常を検出すると、P1385が記録されることがあります。この問題は点火制御に影響し、点火ミスや性能低下を引き起こします。
一般的な症状
- エンジン警告灯（チェックエンジン）：点灯。場合によってはエラーメッセージが表示される。
- エンジンの振動：特にアイドリング時や加速時に顕著。
- 出力低下：登坂時や加速時の困難。
- 燃料消費の増加：エンジン効率の低下。
- 触媒コンバーター損傷のリスク：問題が続くと、点火ミスが排気系部品を損傷する可能性がある。
考えられる原因
- 点火コイルの故障：摩耗または内部短絡（多くの場合コイルF）。
- 配線の問題：損傷した電線、酸化または緩んだコネクター。
- ヒューズの焼損：点火コイルの電源回路内。
- 点火プラグの故障：過剰な抵抗または絶縁不良。
- ECUの故障：稀だが、過電圧時に発生する可能性あり。
診断手順
- 関連コードの読み取り：他のコード（例：6番気筒の点火ミスを示すP0306）の有無を確認。
- 外観検査：
- コイルFとそのコネクターを点検。
- 腐食、焼け跡、湿気の痕跡を探す。
- 点火コイルのテスト：
- 一次抵抗を測定（通常0.5～2Ω）。
- 正常なコイルと比較（交換方法）。
- 点火プラグの確認：摩耗したプラグはコイルに過負荷をかける可能性あり。
- 電気回路の分析：マルチメーターを使用して導通と電源電圧（キーON時12V）をテスト。
推奨される解決策
- コイルFの交換：新品コイルの平均コスト：50～150ユーロ（モデルによる）。
- 配線の修理：電線が損傷している場合は、防水コネクターで修理。
- 点火プラグの交換：適合プラグ（例：NGK、Bosch）を使用。
- ECUのリセット：OBD-IIツール（例：フォルクスワーゲン用VCDS）でコードを消去。
推定費用
- 点火コイル：50～150ユーロ（部品代）。
- 工賃：0.5～1時間（50～120ユーロ）。
- 点火プラグ：1本あたり10～30ユーロ。
FAQ
Q：コードP1385が出ている状態で運転できますか？
A：非推奨 – 点火ミスが触媒コンバーターを損傷するリスクがあり、交換費用が高額です。
Q：コイルFをどう識別しますか？
A：V6 TSIでは、コイルFは6番気筒に対応（マニュアルまたはエンジン図を参照）。
Q：全てのコイルを交換すべきですか？
A：いいえ、他のコイルに劣化の兆候がない限り、正確な診断を優先してください。
結論
フォルクスワーゲンでは、コードP1385は一般的に点火システムの局所的な故障を示します。一部の修理はDIYで可能ですが、誤りを避けるため専門の診断ツール（VCDSなど）の使用が推奨されます。不明点がある場合は、車両の信頼性を維持するため、認定フォルクスワーゲンメカニックに相談してください。
お持ちのモデルに特化した情報については、サービスマニュアルまたは認定VW整備工場を参照してください。