考えられる原因
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
- 点火プラグの不良
- イグニッションコイルの不良
- インテーク真空漏れ
- カムシャフト位置センサーの不良
- イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
- イグニッションコイル回路の電気的接続不良
説明
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、失火が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーと失火イベントの深刻度、および排出ガスに関連する問題か、触媒を損傷する可能性があるかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールはクランクシャフトを監視し、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度の損失を検出します。
失火/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の長さが許容値を超える場合、該当するシリンダーの失火不良がECMの不良メモリに保存されます。測定された失火率のレベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジン速やかランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ作動を開ループに移行させる場合があります。すべての失火不良は、失火が排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。
修理方法
上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）