考えられる原因
注意：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
- 点火制御モジュールの故障
- 点火制御モジュールの配線ハーネスの断線または短絡
- 点火制御モジュール回路の電気接続不良
説明
点火制御モジュール（ICM）は、独立した電源回路とアース回路を持っています。
ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）の間の回路は、以下の回路で構成されています：
– 点火制御（IC）タイミング信号
– ICタイミング制御
– 低解像度エンジン回転数信号
– 中解像度エンジン回転数信号
– カムシャフト位置信号
– 低参照信号
ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火タイミングを制御します。
以下の動作が発生した後、点火タイミング制御はPCM制御に移行します：
PCMが2番目の3X信号を受信し、PCMが点火制御（IC）タイミング信号回路に5ボルトを印加します。
ICMは、エンジンが始動する際にクランクシャフト位置（CKP）センサーのタイミング信号を監視します。
CKPタイミング信号は、CKPセンサーからCKPセンサー信号2回路を介してICMに送信されます。CKPタイミング信号は、正しいシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。
18X参照パルスは、CKPセンサーからCKPセンサー1回路を介してICMに送信されます。
18X参照パルスは、燃料噴射と点火制御に使用されます。
ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。
カムシャフト位置（CMP）センサーとCKPセンサーは、12ボルト参照回路と低参照回路を共有しています。
CKPセンサーは以下の回路で構成されています：
– 12ボルト参照
– 低参照
– CKPセンサー信号1
– CKPセンサー信号2
修理方法
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査してください。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスの警告灯）