コードビュイック P1354 – シリンダー4のアース時に検出された高圧点火制御モジュール出力/パルス

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

点火制御モジュール（ICM）は、独立した電源回路とアース回路を持っています。

ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）の間の回路は、以下の回路で構成されています：

– 点火制御（IC）同期信号

– IC同期制御

– 低解像度エンジン回転数信号

– 中解像度エンジン信号

– カムシャフト位置信号

– 低基準信号ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。

以下の動作が発生した後、点火時期制御はPCM制御に移行します：

PCMが2番目の3X信号を受信するPCMが点火制御（IC）同期信号回路に5ボルトを印加する。

ICMは、エンジンが始動するときにCKP同期信号を監視します。CKP同期信号は、CKPセンサーからCKPセンサー信号2回路を介してICMに送信されます。

CKP同期信号は、正しいシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。

18X基準パルスは、CKPセンサーからCKPセンサー1回路を介してICMに送信されます。

18X基準パルスは、燃料噴射と点火制御に使用されます。

ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X基準信号をPCMに送信します。

CMPセンサーとCKPセンサーは、12ボルト基準回路と低基準回路を共有しています。

CKPセンサーは以下の回路で構成されています：

– 12ボルト基準

– 低基準

– CKPセンサー信号1

– CKPセンサー信号2

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。