これはどういう意味ですか？
これはパワートレイン系統の汎用診断トラブルコード（DTC）であり、一般的にOBD-IIを搭載したオートマチックトランスミッション車両に適用されます。これには、フォルクスワーゲン、アウディ、日産、マツダ、フォードなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用的ではありますが、正確な修理手順は年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
私たちが車両を運転する間、多くのモジュールやコンピューターが多数の部品やシステムを監視・調整し、車両の動作を滑らかで効率的にしています。これらの部品やシステムの中には、オートマチックトランスミッション（A/T）も含まれます。
A/T単体でも、無数の可動部品、システム、コンポーネントなどがあり、ドライバーの要求に応じて適切なギア比を維持しています。TCM（トランスミッション制御モジュール）はシステム全体の重要な一部であり、その主な機能は、さまざまな値、速度、ドライバーの入力などを監視、調整、関連付け、効率的に車両を動かすことです。ここでは多くの可能性があるため、基本的なところから始め、おそらくそこに留まることになるでしょう。
このコードを調べている場合、おそらく車両はすぐにどこにも行けなくなる（あるいは全く動かなくなる）可能性があります。もし特定のギアに固着したり、ギアが入らなかったりする場合は、故障が修理されるまで車両を運転したり、運転しようとしたりするのは避けるのが賢明です。
ECM（エンジン制御モジュール）は、オートマチックトランスミッションが5速を engage できないと検知した場合、CEL（チェックエンジンライト）を点灯し、コードP074Dを記録します。
このDTCの深刻度は？
中程度から高いと言えるでしょう。この種のコードは直ちに対処する必要があります。確かに車両は路上を走行できるかもしれませんが、さらなる損傷が発生する前に修理する必要があります。これを長期間放置したり、症状を無視したりすると、文字通り数千ドルの損害につながる可能性があります。オートマチックトランスミッションは非常に複雑な設計であり、正常な動作を維持するには適切にメンテナンスする必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
故障コードP074Dの症状には以下が含まれます：
車速の異常
バッテリー低下
トランスミッションがシフトアップしない
エンジンの異音
スロットルレスポンスの低下
車速制限
ATF（オートマチックトランスミッションフルード）の漏れ（車両下の赤い液体）
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
原因
このコードP074Dの原因には以下が含まれます：
トランスミッションハイドロリック系統の閉塞
ATFレベル低下
ATFの汚れ
不適切なATF
シフトソレノイドの問題
TCMの問題
配線の問題（擦れ、溶着、短絡、断線など）
コネクターの問題（溶着、タブ破損、ピン腐食など）
P074Dのトラブルシューティング手順は？
基本ステップ1
ATF（オートマチックトランスミッションフルード）の状態を確認します。ディップスティック（装備されている場合）を使用し、車両が稼働中でパーキング状態のときにA/Tのレベルを確認します。この手順はメーカーによって大きく異なります。ただし、これらの情報は通常、ダッシュボードのサービスマニュアルや、時にはディップスティック自体に印字されていることもあり、比較的簡単に見つけることができます。フルードが清潔で異物がないことを確認してください。トランスミッションサービスを以前に行った覚えがない場合は、記録を確認し、それに応じてトランスミッションを管理することをお勧めします。汚れたATFがトランスミッションの機能にどれほど影響するかに驚くかもしれません。
ヒント：正確な測定値のために、常に平坦な場所でATFレベルを確認してください。メーカー推奨のフルードを使用することを確認してください。
基本ステップ2
漏れはありませんか？フルードが少ない場合、どこかに漏れている可能性があります。車両の下を確認し、油跡や水たまりの兆候がないか調べてください。もしかすると、それが問題かもしれません。いずれにせよ、この問題も解決することをお勧めします。
基本ステップ3
TCM（トランスミッション制御モジュール）に損傷がないか確認します。トランスミッション自体や他の外部にさらされる場所にある場合は、水の侵入の兆候を探してください。これは間違いなく、このような問題や他の可能性のある問題を引き起こす可能性があります。ケースやコネクターに腐食の兆候がある場合も、問題の良い指標です。
基本ステップ4
これまでにすべてが問題ない場合、OBD2スキャナーの機能に応じて、ギアポジションを監視し、機能性を確認できます。とはいえ、トランスミッションがシフトするかどうかは、単純な操縦性で簡単に判断できます。アクセルを踏み込んでも、苦しそうに遅く加速しますか？おそらく高いギア（4,5,6,7）に固着しています。素早く加速できるが、車速が思ったほど速くならないですか？おそらく低いギア（1,2,3）に固着しています。