それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、通常はOBD-IIを搭載した自動変速機付き車両に適用されます。これには、フォルクスワーゲン、アウディ、日産、マツダ、フォードなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なコードですが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
私たちが車両を運転する間、多くのモジュールやコンピューターが多数の部品やシステムを監視し、調整して、車両の動作をスムーズかつ効率的にしています。これらの部品やシステムの中には、自動変速機（A/T）もあります。
A/Tだけでも、無数の可動部品、システム、コンポーネントなどがあり、ドライバーの要求に応じて変速機を適切なギア比に維持しています。TCM（変速機制御モジュール）はシステム全体の重要な部分であり、その主な機能は、さまざまな値、速度、ドライバーの入力などを監視、調整、関連付け、効率的に車両を動かすことです。ここでは多くの可能性があるため、基本から始め、おそらくそれに従うことが望ましいです。
このコードを調べている場合、おそらく車両はすぐにどこにも行けなくなる（あるいは全く動かなくなる）でしょう。もし特定のギアに固着したり、ギアが入らなかったりする場合は、故障が修理されるまで車両を運転したり、運転しようとしたりするのは避けるのが賢明です。
ECM（エンジン制御モジュール）は、自動変速機が後退ギアに入れないことを検出すると、CEL（チェックエンジンライト）を点灯し、コードP073Eを記録します。
このDTCの深刻度は？
中程度に高いと言えるでしょう。この種のコードは直ちに対処する必要があります。もちろん、車両は路上を走行できるかもしれませんが、さらなる損傷が発生する前に修理する必要があります。これを長期間放置したり、症状を無視したりすると、文字通り数千ドルの損害が出る可能性があります。自動変速機は非常に複雑な設計であり、正常な動作を維持するには適切にメンテナンスする必要があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP073Eの症状には以下が含まれます：
- 車両速度の異常
- バッテリーの低下
- 変速機がシフトアップしない
- エンジンの異常音
- アクセル応答の低下
- 車両速度の制限
- ATF（自動変速機液）の漏れ（車両下の赤い液体）
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードP073Eの原因
には以下が含まれます：
- 変速機油圧系統の閉塞
- ATFレベルの低下
- 汚れたATF
- 不適切なATF
- シフトソレノイドの問題
- TCMの問題
- 配線の問題（例：摩擦、溶着、短絡、開放など）
- コネクタの問題（例：溶着、タブの破損、ピンの腐食など）
P073Eのトラブルシューティング手順は？
基本ステップ1
ATF（自動変速機液）の状態を確認してください。ディップスティック（もしあれば）を使用して、車両が作動中で駐車状態のときにA/Tのレベルを確認します。この手順はメーカーによって大きく異なります。とはいえ、この情報は通常、ダッシュボードのサービスマニュアルや、時にはディップスティック自体に印刷されていることもあり、比較的簡単に見つけることができます！液が清潔で異物がないことを確認してください。変速機のサービスをした覚えがない場合は、記録を確認し、変速機に応じた対応を取ることが良いでしょう。汚れたATFが変速機の機能にどれほど影響するか驚くかもしれません。
ヒント：正確な測定のために、常に平らな地面でATFレベルを確認してください。メーカー推奨の液を使用することを確認してください。
基本ステップ2
漏れはありますか？液が少ない場合、どこかに漏れている可能性があります。油の染みや水たまりの兆候がないか車両を点検してください。もしかしたら、それが問題かもしれません。いずれにせよ、この問題も解決するのが良いでしょう。
基本ステップ3
TCM（変速機制御モジュール）に損傷がないか確認してください。変速機自体や他の要素にさらされる場所にある場合は、水の侵入の兆候を探してください。これは間違いなく、このような問題や他の可能性を引き起こす可能性があります。ハウジングやコネクタに腐食の兆候がある場合も、問題の良い指標です。
基本ステップ4
ここまで全て問題ない場合、OBD2スキャナーの能力に応じて、ギア位置を監視し、機能を確認できます。とはいえ、変速機がシフトするかどうかは、単に運転感覚で簡単にわかります。アクセルを踏み込んでも加速が非常に遅いですか？おそらく高ギア（4,5,6,7）に固着しています。速く加速できるが、車両速度が思ったほど速くならないですか？おそらく低ギア（1,2,3）に固着しています。