それはどういう意味ですか？
自動変速機/トランスアクスルを搭載した現代の車両では、エンジンと変速機の間にトルクコンバーターを使用してエンジントルクを増幅し、後輪を駆動します。
このコードは、オートマチックトランスミッション搭載車で4速へのシフト、または4速走行中に問題が発生した場合に表示されることがあります。コンピューター制御のオートマチックトランスミッションは、エンジンの出力を最大化しながら車速を上げるために複数のギア比を使用します。新型車では燃費向上のため4段階以上のギア比を持つ場合もあります。コンピューターは、車速に対するアクセル開度に基づいてギアのアップシフト/ダウンシフトのタイミングを決定します。
エンジン制御モジュール（ECM）、パワートレイン制御モジュール（PCM）、またはトランスミッション制御モジュール（TCM）は、各種センサーからの入力信号を用いて変速機とその構成部品の正常動作を確認します。エンジン回転数は通常、変速機速度センサーと比較してギア比とトルクコンバーターのスリップ率を算出します。計算値が目標値と一致しない場合、診断トラブルコードが設定され、チェックエンジン灯が点灯します。不正ギア比コードの修理には通常、高度な機械知識と診断工具が必要です。
注記：このコードはP0730、P0731、P0732、P0733、P0735、P0736と類似しています。他の変速機関連コードが存在する場合は、不正ギア比コードの対応前にそれらの問題を修復してください。
症状
故障コードP0734の症状には以下が含まれます：
チェックエンジン灯の点灯（故障警告灯）
4速へのシフト遅延、または不能
トランスミッションのスリップ現象
燃費悪化
潜在的要因
原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
変速機油の不足または汚染
トランスミッション内部の機械的故障
変速機メインユニット内部の閉塞
シフトソレノイドの故障
トランスミッション制御モジュールの不具合
診断と修理の手順
診断を進める前には必ず変速機油の量と状態を確認してください。不適切な油量や汚れたオイルは、複数ギアに影響するシフト問題を引き起こす可能性があります。単一の不正ギア比コードのみが表示される場合、実際にそのギアが機能しているかどうかを実走行テストで確認してください。
トランスミッション内部のクラッチやバンドは通常、ソレノイドまたは油圧で制御されます。シフトソレノイドの電気的問題がある場合、その障害に特化したコードも同時に表示されるはずです。電気的問題を優先的に修復してください。変速機内部の油路閉塞も4速へのシフト不能を引き起こす可能性があります。複数の不正ギア比コードが存在するにも関わらず変速機が正常に作動する場合、トルクコンバーターや変速機メインユニットの機械的故障、または油圧系統の問題が考えられます。
複数の不正ギア比コードとシフト問題が存在するが、全てのコードが表示されていない場合、変速機内部の機械的故障、またはメインユニット内の油圧/油路閉塞が原因である可能性があります。複数ギアを制御するシフトソレノイドも、内部閉塞や油圧問題が生じた場合に影響を及ぼします。ギアを制御するソレノイドに電気的問題がある場合は、故障したソレノイド特定のコードが表示されるはずです。
高度な診断スキャンツールを使用して、変速機がどのギアを指令しているかを特定し、エンジン回転数が変速機センサーから算出される出力速度と一致しているかどうかを判断する必要がある場合があります。