それはどういう意味ですか？
自動変速機/トランスアクスルを搭載した現代の車両では、エンジンと変速機の間にトルクコンバーターを使用してエンジントルクを増幅し、後輪を駆動します。
このコードは、自動変速機搭載車で5速へのシフトまたは5速走行中に問題が発生した場合に表示されることがあります。コンピューター制御の自動変速機は、エンジンの出力を最大化しながら車速を上げるために複数のギア比を使用します。新型車では燃費向上のため4段階以上のギア比を持つ場合があります。コンピューターは、車速に対するアクセル開度に基づいてギアのアップシフト/ダウンシフトのタイミングを決定します。
エンジン制御モジュール（ECM）、パワートレイン制御モジュール（PCM）、または変速機制御モジュール（TCM）は、各種センサーからの入力信号を用いて変速機とその構成部品の正常動作を確認します。エンジン回転数は変速機速度センサーとの相関関係から計算され、ギア比とトルクコンバーターのスリップ率が判定されます。計算値が目標値と一致しない場合、診断トラブルコードが設定され、チェックエンジン灯が点灯します。不適切ギア比コードの診断には通常、高度な機械知識と診断ツールが必要です。
注記：このコードはP0730、P0731、P0732、P0733、P0734、P0736と類似しています。他の変速機関連コードが存在する場合は、不適切ギア比コードの対応前にそれらの問題を修復してください。
症状
P0735故障コードの症状には以下が含まれます：
エンジン警告灯の点灯（故障インジケーター）
5速へのシフト遅延または不能
トランスミッションのスリップ
燃費悪化
潜在的要因
このDTCの原因
には以下が含まれます：
変速機油の不足または汚染
トランスミッション内部の機械的故障
メインバルブボディ内部の閉塞
シフトソレノイドの故障
変速機制御モジュールの不具合
診断
と修理手順
診断を進める前に必ず変速機油の量と状態を確認してください。不適切な油量や汚れたオイルは複数ギアに影響するシフト問題を引き起こす可能性があります。単一の不適切ギア比コードのみが表示される場合、実際にそのギアが機能しているかどうかを確認するため実走行テストを実施してください。
トランスミッション内部のクラッチとバンドは通常、ソレノイドまたは油圧で制御されます。シフトソレノイドの電気的問題がある場合、その障害に特化したコードも同時に表示されるはずです。電気的問題を優先的に修復してください。変速機内部の油路閉塞も5速シフト不能の原因となり得ます。複数の不適切ギア比コードが存在するにも関わらず変速機が正常に動作する場合、トルクコンバーターやメインバルブボディの機械的故障、あるいは油圧問題が考えられます。
複数の不適切ギア比コードとシフト問題が存在するが全てのコードが表示されていない場合、変速機内部の機械的故障、またはメインバルブボディの油圧/油路閉塞が原因である可能性があります。複数ギアを制御するシフトソレノイドも、内部閉塞や油圧問題が生じた場合に影響を及ぼします。ギアを制御するソレノイドに電気的問題がある場合、故障したソレノイド特定のコードが表示されるべきです。
高度な診断スキャンツールを使用し、変速機がどのギアを指令しているかを特定し、エンジン回転数が変速機センサーから算出された出力速度と一致するかどうかを判断する必要がある場合があります。
この種の不具合を修復するには、変速機の動作原理とオーバーホールに関する深い知識が往々にして必要となります。車種特有の診断手順については純正サービスマニュアルを参照してください。