それはどういう意味ですか？
これはOBD-II対応車両に適用される汎用パワートレイン診断異常コード（DTC）です。ダッジ、シボレー、ホンダ、トヨタ、ヒュンダイ、ジャガーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
TCM（トランスミッション制御モジュール）は、ECM（エンジン制御モジュール）がエンジンに対して行うのと同様に、トランスミッションの機能を監視、制御、調整します。
TCMは、さまざまなセンサーやスイッチ、そしてECMを使用して、トランスミッションの動作を監視、制御、調整します。特に、TCMはエンジン速度センサー（ESS）を使用して、シフトチェンジポイントなどを決定します。その名前が示すように、ESSはエンジンの速度を監視します。ESSの他の名前としては、CKP（クランクシャフト位置センサー）やOSS（出力軸速度センサー）があります。
ほとんどの場合、ホール効果型センサーを使用してクランクシャフトの速度を測定します。このセンサーは、フライホイールのノッチがセンサーを通過することを利用してクランクシャフトの位置を監視します。ECMとTCMがここで正確な読み取りを行うことが不可欠です。なぜなら、それらはシフトポイント、速度、操縦性などに影響を与えるからです。
ECMは、エンジン速度センサーまたはその回路で特定の電気的範囲外の状態を1つ以上監視すると、P0738および関連するコードをアクティブにします。コードの性質とセンサーの位置を考慮すると、ほとんどの場合、電気的問題であると言えます。特定の機械的問題がこのコードを引き起こす可能性もありますが、それらはやや稀であると言えるでしょう。
P0738 エンジン速度出力回路TCMローのコードは、ECMがエンジン速度出力回路で低い電気的値を認識したときに設定されます。
このDTCの重大度は？
ここでの重大度は低いと言えるでしょう。明らかに、特定の状況によりますが、一般的にこの故障は運転上の問題を引き起こすだけです。とはいえ、この故障状態で長時間使用すると長期的にはコストがかかる可能性があるので、注意して監視してください。
コードの症状は？
故障コードP0738の症状には以下が含まれる場合があります：
キツいシフト
燃費の悪化
始動しない
速度低下
エンスト/エンジンバイパス
不正確な速度計
アクセルレスポンスの低下
コードの一般的な原因は？
原因
このトランスミッションコードP0738の原因には以下が含まれる場合があります：
不良なエンジン速度センサー（ESS）
不良なECM（エンジン制御モジュール）
不良なTCM（トランスミッション制御モジュール）
配線の問題
ESSの汚れや異物付着
コネクターの問題
P0738のトラブルシューティング手順は？
お使いの車両のテクニカルサービスビュレティン（TSB）を必ず確認してください。既知の修正プログラムにアクセスすることで、診断時の時間と費用を節約できます。
工具
エンジン速度出力回路とシステムの診断や修理に必要となる可能性のあるもの：
OBDコードリーダー
マルチメーター
基本ソケットセット
ラチェットとレンチセット
基本ドライバーセット
バッテリー端子クリーナー
サービスマニュアル
安全のヒント
エンジンを冷ます
車輪にチョークをかける
PPE（個人用保護具）を着用する
注：トラブルシューティングを進める前に、必ずバッテリーと充電システムの健全性を確認し、記録してください。
基本ステップ その1
車のエンジンが正常に始動するが動かない場合、ESS（エンジン速度センサー）自体に問題がある可能性があります。メーカー指定の希望電気値を使用してセンサーをテストしてください。必要に応じて修理または交換します。通常、これらのセンサーはクランクシャフトの速度を読み取るため、エンジンブロックのどこかに取り付けられている可能性が非常に高いです。
基本ステップ その2
フルイドを確認してください。オートマチックトランスミッションフルイドを必ず確認してください。清潔で適量であることを確認してください。必要に応じて補充してください。フルイドレベルが低いと、オートマチックトランスミッションが異常な動作をすることがあるので、確認しましょう！トランスミッションフルイドが黒い、または極端に暗い場合は、適切なトランスミッション機能を確保するために交換する必要があります。トランスミッションフルイドの量不足や汚れは、このコードをアクティブにするだけでなく、トランスミッション内部コンポーネントをさらに損傷させる可能性があります。これは業界で最も高価な修理の1つなので、適切な清潔なフルイドが入っていることを確認してください。
注：お使いのブランドとモデルに特化してメーカーが推奨するトランスミッションフルイドを常に使用してください。ここでの間違いは、潜在的に数千円の費用になる可能性があります。調査を行ってください！
基本ステップ その3
配線を確認してください。ESSの位置を考えると、ワイヤーは外部環境や道路上の異物にさらされています。ハーネスの損傷がないか点検してください。ハーネスがエンジンや他の鋭いコンポーネントの近くに配線されている場合、摩擦が発生する可能性があります。損傷した配線を修理してください。
注：適切なケーブルハーネスを正しく識別するために、整備マニュアルを参照してください。
基本ステップ その4
センサーを清掃してください。ESSを取り外すのはかなり簡単な場合があります。その場合、エンジンブロックからセンサーを取り外してください。センサーの先端を点検してください。結局のところ、それらは磁気性があり、電気的読み取り値を潜在的に損なう可能性のある異物/切り粉を付着しやすいです。清掃し、異物が除去されたらセンサーを再取り付けしてください。
基本ステップ その5
TCM（トランスミッション制御モジュール）を点検してください。これらがトランスミッションに直接取り付けられているのを何度も見てきました。これは、この電気モジュールが過酷な条件にさらされていることを意味します。そのため、腐食、損傷、および/またはあらゆる種類の欠陥の兆候がないか確認してください。