コードP06AFとは何ですか？
P06AFは、汎用診断トラブルコード（DTC）であり、1996年以降のモデルを含む多くのOBD-II対応車両（ビュイック、キャデラック、シボレー、GMC、VW、フォードなどに限定されない）に適用されます。
このコードは汎用ですが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
技術的な説明
このコードが記録されると、パワートレイン制御モジュール（PCM）が車両のトルク管理システムに異常を検出したことを意味します。この異常は、PCMがエンジンの停止が必要または正当化されると判断するほど深刻です。
⚠️ エンジントルク管理コードはオートマチックトランスミッション車のみに関係します。
トルク管理システムは、オートマチックトランスミッションのシフトチェンジ時にエンジントルクを減少させるように設計されています。これにより、トランスミッションとその部品を保護します。
PCMは、複数のセンサーからのデータに基づいてこのシステムを制御します：
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スロットル位置センサー（TPS）
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トランスミッション入力および出力速度センサー
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エアフローメーターセンサー（MAF）
これらのセンサーが特定の状態を検出すると、PCMは通常点火タイミングを遅らせることでトルク削減戦略を適用します。PCMがこの戦略を適用できない場合、またはトルクを制御できない場合、コードP06AFが記録されます。
コードの深刻度
トルク管理システムは車両の正常な動作に必須ではありません。ほとんどのドライバーは、このシステムが機能していないことに気づきません。
ただし、このコードは深刻と見なされます。なぜなら、必要に応じてエンジンを完全に停止させる能力があるからです。
考えられる症状
コードP06AFは、以下を引き起こす可能性があります：
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エンジンが始動しない
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エンジンのヘジテーションまたはストール
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運転中の問題
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不規則なシフトチェンジ
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荒いシフトチェンジ
考えられる原因
コードP06AFの一般的な原因には以下が含まれます：
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入力または出力速度センサーの故障
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トルクコンバーターの故障
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トランスミッションの重大な機械的故障
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配線またはコネクターの断線/短絡
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PCMの故障またはプログラム不良
診断とトラブルシューティングの手順
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記録された他のコードを確認する
トルク管理に関連するコードを優先し、P06AFを処理する前にそれらを解決します。 -
テクニカルサービスブレティン（TSB）を検索する
既知の解決策に迅速に導くことができます。 -
OBD-IIスキャナーとデジタル電圧計（DVOM）を使用する
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すべてのコードとフリーズフレームデータを記録します。
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コードを消去し、その後試運転を行います。
コードが再表示されない場合、おそらく間欠的です。それ以外の場合は、診断を続行します。
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配線図にアクセスし、関連するコンポーネントを特定する
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ケーブルとコネクターを目視検査します。
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損傷、焼け、腐食しているものは修理または交換します。
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PCMの電源とグランドを確認する
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ヒューズとリレーを負荷をかけてテストします。
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故障している部品は交換します。
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他のすべてが正常な場合は、PCMの故障を疑う
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交換にはしばしば再プログラミングが必要です。
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一部の再プログラム済みモジュールは交換部品として利用可能ですが、他のものはディーラーでの再プログラミングが必要です。
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制御モジュールを湿気、熱、衝撃の兆候がないか検査する
これらの兆候があるモジュールは潜在的に故障しています。
重要な注意点
パフォーマンスプログラマーまたはサードパーティの再プログラミングシステムは、一部のトルク管理機能を無効にする可能性があります。これにより、実際に部品が故障していなくてもコードP06AFが表示される可能性があります。