それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は、一般的に多くのOBD-II対応車両に適用されます。これには、ジープ、クライスラー、BMW、トヨタ、フォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、フォード、シボレー、マツダなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
コードP069Dが設定されると、パワートレイン制御モジュール（PCM）が第10気筒のグロープラグ制御回路で高電圧状態を検出したことを意味します。特定の年式、メーカー、モデル、エンジン構成に応じたシリンダーの位置を確認するには、信頼できる車両サービス情報源を参照してください。
ディーゼルエンジンは、ピストンの動きを始動させるために火花の代わりに高圧縮を使用します。火花が関与しないため、圧縮を最大化するためにシリンダー温度を上げる必要があります。この温度上昇を実現するために、各シリンダーにグロープラグが使用されます。
しばしば点火プラグと混同されますが、各シリンダー用のグロープラグはシリンダーヘッドにねじ込まれています。バッテリー電圧は、グロープラグタイマー（グロープラグコントローラーまたはグロープラグモジュールとも呼ばれる）および/またはPCMを介してグロープラグ要素に印加されます。電圧がグロープラグに正しく印加されると、文字通り赤熱し、シリンダー温度の上昇に寄与します。シリンダー温度が所望のレベルに達すると、制御ユニットによって電圧が制限され、グロープラグは通常の状態に戻ります。
PCMが第10気筒のグロープラグ制御回路で予想よりも高い電圧レベルを検出すると、コードP069Dが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する場合があります。
グロープラグの写真例：
P069D グロープラグ
このDTCの深刻度は？
グロープラグに関連するコードは、運転の問題を伴う可能性が高いです。記録されたコードP069Dは緊急に対処する必要があります。
コードの症状は何ですか？
P069D故障コードの症状には以下が含まれます：
- 排気からの過剰な黒煙
- エンジンの運転問題
- エンジン始動の遅延
- エネルギー効率の低下
- エンジンミスファイアコードが記録される可能性
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良なグロープラグ
- グロープラグ制御回路の断線または短絡
- グロープラグコネクターの緩みまたは不良
- 不良なグロープラグタイマー
P069Dのトラブルシューティング手順は？
コードP069Dの正確な診断には、診断スキャナー、信頼できる車両情報源、およびデジタル電圧/抵抗計（DVOM）が必要です。車両情報源を使用して該当するサービス技術情報（TSB）を調査してください。車両のメーカーとモデル、表示される症状、記録されたコードに一致するTSBが見つかれば、診断を確定するのに役立ちます。
診断フローチャート、配線図、コネクター正面図、コネクターピン配置図、コンポーネントの位置、コンポーネントテスト手順/仕様を車両情報源から取得する必要があるかもしれません。これらの情報はすべて、記録されたコードP069Dを正しく診断するために必要です。
すべてのグロープラグおよびグロープラグ制御ケーブルとコネクターを注意深く目視検査した後、診断スキャナーを車両の診断ポートに接続します。保存されているすべてのコードとスナップショットデータを取得し、後で使用するために記録します（必要になる場合があります）。次に、コードP069Dがリセットされるかどうかを確認するために車両をテストします。PCMが準備モードになるか、コードがリセットされるまで運転します。コードがリセットされた場合は、診断を続行します。そうでない場合は、断続的な状態であり、正確な診断が行われる前に状態が悪化する必要があるかもしれません。
サービスマニュアルには載っていないヒントを紹介します。グロープラグをテストする安全な方法は、それらを取り外してバッテリー電圧を印加することです。グロープラグが明るく赤熱すれば正常です。発熱せず、DVOMでテストしたい場合は、メーカーの抵抗仕様を満たしていないことがわかるでしょう。このテストを行う際は、火傷をしたり火災を起こしたりしないように注意してください。
グロープラグが正常に動作しているように見える場合は、スキャナーを使用してグロープラグタイマーを作動させ、グロープラグコネクターでバッテリー電圧（およびアース）をテストします（DVOMを使用）。電圧が存在しない場合は、グロープラグタイマーまたはグロープラグコントローラーの電源をテストします。関連するすべてのヒューズとリレーをメーカーの推奨に従ってテストします。一般的に、システムのヒューズとヒューズリンクを回路が負荷されている状態でテストする方が良いとされています。負荷がかかっていない回路のヒューズは正常に見える（実際は不良）ことがあり、誤った診断経路に導く可能性があります。
すべてのヒューズとリレーが正常に動作しているように見える場合は、DVOMを使用してグロープラグタイマーまたはPCM（元のポイントに応じて）の出力電圧をテストします。グロープラグタイマーまたはPCMで電圧が検出された場合は、回路の断線または短絡を疑ってください。不一致の原因を調査するか、単に回路を交換することができます。