それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードです。1996年以降のすべてのメーカーとモデルの車両に適用されるため、汎用コードと見なされていますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
コードP0683は、グロープラグ制御モジュール（GPCM）とPCM間の通信回路で通信が失われたことを示しています。パワートレイン制御モジュール（PCM）がグロープラグ制御モジュールに指令を伝達できないエラーが発生しました。この指令は基本的に「オン/オフ」の信号です。
コードはシステムの特定の部品ではなく、故障が発生している領域を示すだけです。グロープラグ回路は比較的単純で、ボルト/オームメーターの基本的な使用方法の知識があれば、自動車に関する深い知識がなくても診断と修理が可能です。
グロープラグの目的は何ですか？
その機能を理解するには、ディーゼルエンジンの動作原理について基本的な理解が必要です。
燃料に点火するために火花を必要とするガソリンエンジンとは異なり、ディーゼルエンジンは非常に高い圧縮に依存しています。強く圧縮された空気は極度の高温を発生させます。ディーゼルエンジンはシリンダー内の空気を、燃料が自然発火するのに十分な高温に達するまで圧縮します。
ディーゼルエンジンブロックが冷えている場合、圧縮によって燃料を点火するのに十分な熱を発生させるのは困難です。その理由は、冷たいエンジンブロックが空気を冷却し、始動に十分な温度までゆっくりとしか上昇しないためです。
車両のパワートレイン制御モジュール（PCM）が、油温センサーや変速機温度センサーの信号からエンジンが冷えていることを検知すると、グロープラグを作動させます。グロープラグは赤熱し、燃焼室に熱を伝えてエンジンの始動を補助します。これらはタイマーで制御されており、数秒間しか作動しません。それ以上長く作動させると、すぐに焼き切れてしまいます。
どのように機能しますか？
PCMがエンジンの冷えを検知すると、グロープラグ制御モジュール（GPCM）に指令を出します。GPCMが接地されると、バルブカバー上のグロープラグソレノイド（スタートソレノイドと同様）を接地します。
ソレノイドは、次に電力をグロープラグのバスバーに送ります。バスバーには各グロープラグ用の個別のワイヤーがあります。電力はグロープラグに送られ、シリンダーを加熱して始動を容易にします。
GPCMはタイマーとして機能し、数秒間しか作動しません。これはエンジンを始動させるには十分な時間ですが、同時に、長時間の作動によるグロープラグの過熱から保護します。
症状
コードP0683の症状には以下が含まれる可能性があります：
チェックエンジンライトが点灯し、上記のコードが設定されます。
1本または2本のグロープラグのみが故障した場合、ほとんどまたは全く兆候が現れないことがあります。エンジンが非常に冷えている場合、始動がやや困難になる可能性があります。
エンジンが十分に温まるまで、不調をきたす可能性があります。
2本以上のグロープラグが正常に機能しない場合、エンジンの始動は非常に困難になります。
潜在的な原因
このDTCの原因
には以下が含まれる可能性があります：
PCMからGPCM、バスバー、またはバスバーからグロープラグへの配線の断線または短絡。
不良なグロープラグ
緩んでいる、または腐食した接続部
GPCMの故障
グロープラグソレノイドの緩んでいる、または腐食した接続部
グロープラグソレノイドの故障
ソレノイドへのバッテリー電力供給不足
コードP0670がこのコードに伴って発生する可能性があります。このコードは、GPCMからソレノイドへの配線ハーネスに問題があることを示します。
診断と修理の手順
長年の経験から、これはメーカーを問わずディーゼルエンジンに共通する問題であることが分かっています。グロープラグの作動に必要な高い電流と、それらが焼損しやすい性質のため、最も一般的な問題から始めることをお勧めします。
GPCMは低電流を使用し、故障する可能性はありますが、最も故障しにくい部品です。ソレノイドもめったに交換されることはありません。高い電流が流れる場合、接続部のわずかな緩みでもアークが発生し、コネクターを焼損させます。
PCMとGPCM間の配線を目視検査します。バルブカバー上のソレノイド、ソレノイドからバスバー、そしてバスバーからグロープラグまで続けます。緩んでいる、または腐食したコネクターを探します。
GPCMから黒と緑の電気コネクターを外します。コネクターのピンと腐食を検査します。
オームメーターを使用して、各端子が接地に対して短絡していないことを確認します。必要に応じて短絡を修理します。
ピンにダイエレクトリックグリースを塗布し、ハーネスをGPCMに再接続します。
バッテリーの正極接続と、グロープラグソレノイド上のGPCM接続を検査します。すべてのワイヤーが清潔でしっかり締まっていることを確認します。
グロープラグのバスバーを検査します。バスバー上の各ワイヤーの接続を確認し、それらも清潔でしっかり締まっていることを確認します。
グロープラグからワイヤーを取り外し、短絡していないことを確認します。
オームメーターを使用して、一方のリードをグロープラグの端子に、もう一方をアースに接触させて測定します。抵抗値が0.5〜2.0オームの範囲内にない場合、グロープラグは不良です。
グロープラグからバスバーへの配線の抵抗を確認します。抵抗値も0.5〜2.0オームの範囲内であるべきです。そうでない場合は、ワイヤーを交換してください。
上記の方法で問題が解決しない場合は、整備マニュアルを入手し、グロープラグ回路を示すページを参照してください。GPCMへの電源供給と、GPCMからソレノイドへの電源供給のワイヤー色とピン番号を確認します。ボルトメーターを使用して、指示に従ってこれらの端子を測定します。
GPCMに電源が供給されていない場合、PCMが故障しています。GPCMに電圧がある場合は、GPCMとソレノイド間の電圧を確認します。ソレノイドに電圧がない場合は、GPCMを交換してください。