それはどういう意味ですか？
これは汎用診断トラブルコード（DTC）であり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。マツダ、日産、ランドローバー、クライスラー、フォード、ダッジ、GMCなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存済みコードP065Cは、パワートレイン制御モジュール（PCM）または関連する他のコントローラーのいずれかが、発電システムの出力低下状態を検出したことを意味します。
一部の場合ではオルタネーターはジェネレーターと呼ばれますが、この種のコードはより一般的に、発電機から持続的な電力を生成するハイブリッド車または電気自動車で使用されます。発電機はエンジンまたは駆動輪のいずれかによって駆動される可能性があります。
PCMは、さまざまな回転数と負荷レベルで発電機の出力電圧と電流を監視し、それに応じて電圧要件を計算します。発電機の出力（性能）を監視することに加えて、PCMは電力低下時に発電機警告灯を点灯させる信号を提供する役割も担っています。
発電機の性能監視で問題が検出された場合、P065Cコードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。
オルタネーター（ジェネレーター）の例：
P065C オルタネーター（ジェネレーター）の例
このDTCの深刻度は？
P065Cは重大度が高いと分類されるべきです。なぜなら、バッテリー充電レベルの低下や始動不能状態を引き起こす可能性があるためです。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
故障コードP065Cの症状には以下が含まれます：
- 始動遅延または始動不能
- 電装品が作動しない可能性
- エンジンの運転不良
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 発電機の故障
- 不良なヒューズ、リレー、またはフューズブロ
- PCMと発電機間の開回路または短絡
- PCMのプログラミングエラー
- 不良なコントローラーまたはPCM
P065Cのトラブルシューティング手順は？
P065Cの診断を試みる前に、バッテリーは完全に充電され、発電機は許容レベルで動作している必要があります。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示される症状を再現するサービス技術情報（TSB）について、車両情報源を参照してください。適切なTSBが見つかった場合、有用な診断情報を提供する可能性があります。
P065Cコードを正確に診断するには、診断スキャンツールとデジタル電圧・抵抗計が必要です。信頼性の高い車両情報源も必要となります。
まずスキャンツールを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報は、コードが断続的である場合に備えて記録しておく必要があります。
すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、（可能であれば）コードが再設定されるかPCMがレディモードに移行するまで車両をテストします。
PCMがレディモードに移行した場合、コードは断続的であり、診断がさらに困難になります。P065Cが保存される原因となった状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。一方、コードが再設定されず、運転症状も現れない場合、車両は正常に動作している可能性があります。
P065Cが直ちに再設定される場合は、システム関連の配線とコネクターの目視検査を実施します。断線または未接続のハーネスは、必要に応じて修理または交換してください。
配線とコネクターが正常に機能しているように見える場合は、車両情報源を使用して適切な配線図、コネクター正面図、コネクターピン配置図、診断フローチャートを入手してください。
正しい情報を入手したら、システム内のすべてのヒューズとリレーをテストし、発電機に電圧が供給されていることを確認します。
発電機の電源電圧が存在しない場合は、適切な回路をヒューズまたはリレーまで遡って確認します。不良なヒューズ、リレー、またはフューズブロは必要に応じて修理または交換してください。一部の場合では、発電機の電源電圧はPCMを経由して供給されます。配線図やその他の車両固有情報を使用して、発電機電源電圧の不具合診断を支援できます。
発電機の電源電圧が存在する場合は、DVOMを使用して発電機コネクターの適切なピンで出力性能をテストします。適切なレベルの発電機出力電圧が検出されない場合は、発電機の故障が疑われます。
発電機が仕様通りに充電している場合は、PCMコネクターの適切なピンでの電圧レベルを確認します。PCMコネクターでの電圧が発電機での電圧と同じである場合、PCMの故障またはプログラミングエラーが疑われます。
PCMコネクターでの電圧レベルが発電機コネクターで検出される電圧と（10%以上）異なる場合、両者間の短絡または開回路が疑われます。
発電機のヒューズは、誤診断を避けるために回路が負荷状態でテストする必要があります