それはどういう意味ですか？
これは汎用診断トラブルコード（DTC）であり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、ランドローバー、ホンダ、ジープ、スバル、VW、フォード、クライスラーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用的ですが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコードP065Aは、パワートレイン制御モジュール（PCM）、または関連する他のコントローラーのいずれかが、発電システムの出力低下状態を検出したことを意味します。
一部の場合では、オルタネーターはジェネレーターと呼ばれますが、この種のコードは、発電機から電力を生成するハイブリッド車または電気自動車で最も頻繁に使用されます。発電機はエンジンまたは駆動輪のいずれかによって駆動される場合があります。
PCMは、さまざまな回転数と負荷レベルで発電機の出力電圧と電流を監視し、それに応じて電圧要件を計算します。発電機の出力（性能）を監視することに加えて、PCMは電力低下時に発電機警告灯を点灯させる信号を提供する役割も担っています。
発電機の性能監視で問題が検出された場合、コードP065Aが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。
オルタネーター（発電機）の例：
P065A オルタネーター（発電機）の例
このDTCの深刻度は？
P065Aは重大度が高いと分類されるべきです。なぜなら、バッテリー充電レベルの低下や始動不能状態を引き起こす可能性があるためです。
コードの症状は何ですか？
故障コードP065Aの症状には以下が含まれます：
始動遅延または始動不能
電気アクセサリーが動作しない可能性
エンジンの運転の問題
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
発電機の故障
不良なヒューズ、リレー、またはフューズブロ
PCMと発電機間の開回路または短絡回路
PCMのプログラミングエラー
不良なコントローラーまたはPCM
P065Aのトラブルシューティング手順は？
P065Aを診断する前に、バッテリーは完全に充電され、発電機は許容レベルで動作している必要があります。
記録されたコード、車両（年式、ブランド、モデル、エンジン）、および表示されている症状を再現するサービス技術情報（TSB）について、車両情報源を参照してください。適切なTSBが見つかった場合、有用な診断情報が提供される可能性があります。
コードP065Aを正確に診断するには、診断スキャンツールとデジタル電圧・抵抗計が必要です。信頼性の高い車両情報源も必要となります。
まず、スキャンツールを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報は、コードが断続的である場合に備えて記録しておくことをお勧めします。
すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、（可能であれば）コードが再設定されるか、PCMがレディモードに移行するまで車両をテストします。
PCMがレディモードに移行した場合、コードは断続的であり、診断がさらに困難になります。P065Aが保存された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。一方、コードが再設定されず、運転症状が現れない場合、車両は正常に動作している可能性があります。
P065Aが直ちに再設定された場合は、システムに関連する配線とコネクターの目視検査を実施します。断線または未接続のハーネスは、必要に応じて修理または交換してください。
配線とコネクターが正常に機能しているように見える場合は、車両情報源を使用して、適切な配線図、コネクターの正面図、コネクターピン配置図、および診断フローチャートを入手してください。
正しい情報を入手したら、システム内のすべてのヒューズとリレーをテストし、発電機に電圧が供給されていることを確認します。
発電機の電源電圧が存在しない場合は、適切な回路をヒューズまたはリレーまで遡って確認します。不良なヒューズ、リレー、またはフューズブロは、必要に応じて修理または交換してください。一部の場合では、発電機の電源電圧はPCMを経由して供給されます。配線図やその他の車両固有の情報を使用して、発電機の電源電圧の不具合の診断を支援できます。
発電機の電源電圧が存在する場合は、デジタル電圧・抵抗計を使用して、発電機コネクターの適切なピンで出力性能をテストします。適切なレベルの発電機出力電圧が検出されない場合は、発電機の故障が疑われます。
発電機が仕様通りに充電している場合は、PCMコネクターの適切なピンでの電圧レベルを確認します。PCMコネクターでの電圧が発電機での電圧と同じである場合は、PCMの故障またはプログラミングエラーが疑われます。
PCMコネクターでの電圧レベルが発電機コネクターで検出された電圧と（10％以上）異なる場合は、両者の間の短絡または開回路が疑われます。
発電機のヒューズは、誤診断を避けるために回路が負荷状態でテストする必要があります