それは何を意味しますか？
この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は、一般的に多くのOBD-II対応車両に適用されます。これには、フォード（パワーストローク）、ヒュンダイ、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
記録されたコードP0611は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が内部制御モジュールの性能問題を検出したことを意味します。この不具合は、燃料噴射装置の機能を制御するPCMの部分に関連しています。
場合によっては、燃料噴射制御装置がPCMとは別になっていることもあります。ほとんどの場合、PCMに組み込まれています。これにより、自動車メーカーはスペース、時間、コストを節約できます。
イグニッションがオンになりPCMに電源が供給されるたびに、コントローラーのいくつかの自己テストが実行されます。コントローラーの内部自己テストを実行することに加えて、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を使用して各モジュールの信号を比較し、さまざまなコントローラーが正しく相互作用することを確認します。
PCMが燃料噴射装置の機能を効果的に制御できないと判断した場合、コードP0611が記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。認識された不具合の重大度に応じて、MIL点灯には複数の故障サイクルが必要な場合があります。
燃料ポンプ制御モジュール：
燃料ポンプ制御モジュール P0611
このDTCの深刻度は？
内部制御モジュールのコードは常に真剣に受け止める必要があります。記録されたコードP0611は、始動不能状態を含む、さまざまな運転上の問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP0611の症状には以下が含まれます：
- エンジンの運転の問題
- エンジン性能の低下
- 燃費の悪化
- その他の記録されたコード
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- PCMの故障
- PCMのプログラミングエラー
- CANハーネス内の開回路または短絡回路、またはコネクタの問題
- PCM電源の故障
- 制御モジュールのアース不良
P0611のトラブルシューティング手順は？
残念ながら、最も経験豊富で装備の整ったプロの技術者でも、コードP0611の診断は非常に困難だと感じるかもしれません。また、再プログラミングの問題もあります。必要な再プログラミング装置がなければ、故障したコントローラーを交換して修復を成功させることは不可能です。
ECM/PCMの電源コードが存在する場合、P0611の診断を試みる前にそれらを修復する必要があります。
コントローラーの故障を宣言する前に実行できるいくつかの予備テストがあります。診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要になります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的である場合に備えて、この情報をメモしておくことをお勧めします。すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードがリセットされるかPCMがレディモードになるまで車両をテストします。PCMがレディモードになった場合、コードは断続的であり、診断がより困難になります。P0611が保存された状態は、診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードがリセットされた場合は、この短い予備テストリストを続行してください。
P0611の診断を試みる際、情報は最良のツールとなる可能性があります。車両情報源で、保存されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および提示された症状と一致するテクニカルサービスブレティン（TSB）を検索してください。適切なTSBが見つかれば、診断に大きく役立つ情報を提供してくれるかもしれません。
車両情報源を使用して、該当するコードと車両に関連するコネクタの正面図、コネクタのピン配列図、コンポーネントの位置、配線図、および診断フローチャートを入手してください。
DVOMを使用して、コントローラーの電源ヒューズとリレーをテストします。必要に応じて、焼けたヒューズをテストして交換します。ヒューズは回路に負荷がかかった状態でテストする必要があります。
すべてのヒューズとリレーが期待通りに機能しているように見える場合は、コントローラーに関連する配線とハーネスの視覚検査が必要です。シャーシとエンジンの接地接合部も確認する必要があります。車両情報源を使用して、関連する回路の接地位置を取得してください。DVOMを使用して接地の完全性をテストします。
システムのコントローラーを視覚的に検査し、水、熱、または衝突による損傷の兆候がないか確認します。損傷したコントローラー、特に水による損傷は故障していると見なす必要があります。
コントローラーの電源および接地回路が健全である場合、コントローラーの故障またはコントローラーのプログラミングエラーが疑われます。コントローラーの交換には再プログラミングが必要です。場合によっては、代替ソースを通じて再プログラムされたコントローラーを購入できます。他の車両/コントローラーでは、ディーラーまたは他の資格のあるソースによってのみ実行できるオンライン再プログラミングが必要です。
他のほとんどのコードとは異なり、P0611はおそらくコントローラーの故障またはコントローラーのプログラミングエラーが原因です
DVOMの負極テストリードをアースに、正極テストリードをバッテリー電圧に接続して接地システムの完全性をテストします