それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、1996年以降のすべての新型車両（VW、BMW、クライスラー、アキュラ、アウディ、いすゞ、ジープ、GMなど）に適用されます。
一般的なコードではありますが、エンジンはブランドによって異なり、このコードの原因も若干異なる場合があります。
コードP0687が保存されると、通常、パワートレイン制御モジュール（PCM）または他のコントローラーのいずれかが、PCMに電力を供給する回路または他のコントローラーがPCMの電源電圧を監視する回路で、高電圧状態を検出したことを意味します。
OBD-IIを搭載したほとんどの車両は、PCMにバッテリー電圧を供給するためにメインリレーを使用しています。一部のメーカーはヒューズ回路のみを使用し続けていますが、この設計は次第に少なくなっています。パワーリレーは通常5端子の設計で、メイン入力端子にはバッテリー電圧が常時供給されています。イグニッションスイッチがONの位置にあると、二次入力端子にバッテリー電圧が供給されます（ヒューズ回路経由）。5番目の端子は、コントローラーエリアネットワーク（CAN）の信号線です。4番目の端子は、PCMへの出力電圧信号を提供します。これらは、コードP0687の保存条件に関連する3つの主要な回路です。アース端子は通常、エンジンまたはシャーシのアースに接続されていますが、一部のシステムではリレーコントローラーを介してアースが提供されます。
通常、イグニッションスイッチがONの位置にあると、リレー内部の小さなコイルに電力が供給され、かすかなクリック音が聞こえます。このクリック音は、リレー内部の接点が閉じていることを意味します。接点が閉じると、PCM出力端子とCANバス信号端子にバッテリー電圧を供給する回路が完成します。接点が閉じている状態では、PCMに電源が入り、エンジン停止キーオン（KOEO）時にサービスエンジンすぐ（SES）ランプが点灯するはずです。イグニッションスイッチがエンジン始動キーオン（KOER）の位置にある場合、サービスエンジンランプはすぐに消灯するはずです（コードが保存されていない場合）。PCMは、イグニッションがONの位置にあるときは常にバッテリー電圧が供給される必要があります。
症状
コードP0687は通常、始動不能状態を伴いません。ただし、一部のアプリケーションでは、このコードが保存されるとPCMが無効になります。車両が始動し、運転に問題がなさそうであっても、過剰な電圧がPCMや他のコントローラーを損傷する可能性があります。このコードはある程度緊急を要して対処する必要があります。
原因
このコードが設定される可能性のある原因は次のとおりです：
- オルタネーターが過負荷になっている可能性があります
- PCM電源リレーの不良
- 不良なイグニッションスイッチ
- 配線の短絡または配線コネクター
診断と修理の手順
良い出発点は、特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーから公開された既知の修正プログラムで対応可能な既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
配線ハーネス、コネクター、システムコンポーネントの目視検査から診断を始めることをお勧めします。オルタネーターが現在過負荷になっていないことを確認するためにテストしてください。さらに、バッテリー端子とバッテリーケーブルの緩みや過度の腐食がないか確認します。
P0687を正しく診断するには、適切なスキャンツール（またはコードリーダー）、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および配線図が必要です。AllDataなどの情報源は、配線図、コネクタピン配置図、コネクタ正面図、コンポーネントの位置、アース位置の良い選択を提供します。この段階で、保存されているすべての故障コードを（スキャンツールまたはコードリーダーを使用して）取得することが推奨されます。将来の参照のためにそれらを記録してください。
AllDataまたは車両のサービスマニュアル（またはオーナーズマニュアル）を使用して、PCM電源リレーの位置を特定します。イグニッションスイッチがONの位置にあるときに、軽く叩く、指で持つ、または聴診器で音を聞いてください。イグニッションスイッチがONのときに聞こえるクリック音がある場合は、PCM出力端子からのテストを開始してください。
エンジンが回転している状態で、PCMパワーリレーのメイン入力端子でバッテリー電圧が過剰でないか確認してください。メイン端子で過剰な電圧がある場合は、オルタネーターが過負荷である可能性を疑ってください。二次入力端子の電圧をテストしてください。過剰な電圧がある場合は、（電源への）短絡を疑ってください。イグニッションスイッチ（電気部分）に特に注意を払ってください。
PCM電源リレーのアース端子に（KOER時に）電圧がないか確認してください。アースがあるべき場所に（KOER時に）電圧がある場合は、アースへの短絡を確認してください。
オルタネーターが正常に充電している場合は、システム回路の電源への短絡のテストを開始してください。DVOMで抵抗をテストする前に、関連するすべてのコントローラーをハーネスから切断してください。短絡は必要に応じて修理または交換する必要があります。
充電警告灯が点灯している場合、またはオルタネーター過負荷のコードが存在する場合は、P0687の前にそのコード（または状態）を診断および修理してください
まずオルタネーターの過負荷を確認してください
テスト目的では同一のリレー（一致する番号）のみ交換してください
リレーを元の位置に戻し、不良リレーを新しいリレーと交換してください